Dėl didelio produktyvumo ir žmonių gyvenimo lygio augimo pramoniniai ratukai tampa vis platesni. Toliau pateikiama informacija apie įvairių pramoninių ratukų struktūrą ir savybes:
Pirma, struktūra
Pramoniniai ratukai daugiausia sudaryti iš šių dalių:
1. Ratų paviršiaus medžiaga: paprastai pagaminta iš gumos arba poliuretano ir kitų medžiagų, lanksčių ir atsparių dilimui, skirtų liestis su žeme ir išlaikyti apkrovą.
2. Ašis: komponentas, jungiantis padangą su prie įrangos pritvirtintu ratuko laikikliu, kuris gali būti pagamintas iš plieno arba kitų tvirtesnių metalų.
3. Guolis: Naudojamas padangos ir ašies trinčiai sumažinti, siekiant pagerinti ratuko sukimosi efektyvumą ir tarnavimo laiką.
4. Laikiklis: komponentas, kuris tvirtinamas prie įrangos ir tvirtina ratuką; tai gali būti vienas laikiklis arba keli laikikliai.
Antra, keli pagrindiniai ratukų aspektai
Montavimo aukštis: reiškia vertikalų atstumą nuo žemės iki įrangos montavimo vietos, ratuko montavimo aukštis yra didžiausias vertikalus atstumas nuo ratuko pagrindo plokštės ir tolimojo rato šono.
Vairo laikiklio centro atstumas: reiškia horizontalų atstumą nuo centrinės kniedės vertikalios linijos iki rato šerdies centro.
Posūkio spindulys: reiškia horizontalų atstumą nuo centrinės kniedės vertikalios linijos iki padangos išorinio krašto, o tinkamas atstumas leidžia ratukui pasisukti 360 laipsnių. Tai, ar posūkio spindulys yra pagrįstas, tiesiogiai veikia ratuko tarnavimo laiką.
Judėjimo apkrova: ratukų judėjimo metu patiriama svorio laikomoji galia dar vadinama dinamine apkrova. Ratukų dinaminė apkrova skiriasi dėl gamyklinio bandymo metodo, tačiau taip pat ir dėl skirtingų ratų medžiagų. Svarbiausia yra laikiklio konstrukcija ir kokybė, ar jis gali atsispirti smūgiams ir vibracijai.
Smūginė apkrova: momentinė ratuko laikomoji galia, kai įrangą smūgiuoja arba vibruoja laikantis objektas. Statinė apkrova: svoris, kurį ratukas gali atlaikyti statinėje būsenoje. Statinė apkrova paprastai turėtų būti 5–6 kartus didesnė (dinaminė), o statinė apkrova turėtų būti bent 2 kartus didesnė už smūginę apkrovą.
Vairavimas: Kietus, siaurus ratus lengviau vairuoti nei minkštus, plačius. Posūkio spindulys yra svarbus ratų sukimosi parametras; per mažas posūkio spindulys padidins vairavimo sunkumus, per didelis – sukels ratų drebėjimą ir sutrumpins jų tarnavimo laiką.
Važiavimo lankstumas: ratukų važiavimo lankstumą lemiantys veiksniai yra laikiklio konstrukcija ir laikiklio plieno pasirinkimas, ratų dydis, ratų tipas, guoliai ir kt. Kuo didesnis ratų važiavimo lankstumas, tuo didesnis jų važiavimo lankstumas. Kieti, siauri ratai ant lygaus paviršiaus taupo energiją, o minkšti ratai ant plokščio paviršiaus taupo energiją, o nelygiame paviršiuje minkšti ratai geriau apsaugo įrangą ir amortizuoja smūgius.
Kaip mangano plieno ratukų pradininkė, „JOYAL“ pagaminti pramoniniai ratukai taupo darbą, yra patvarūs ir gali efektyviai išspręsti įmonių tvarkymo problemas. Pagaminti iš mangano plieno, taupo darbą, Zhuo Ye norėtų su jumis bendradarbiauti!
Įrašo laikas: 2023 m. lapkričio 14 d.