Inimeste elatustaseme suure tootlikkuse arenguga on tööstuslikud rattad kasutusvaldkonnad üha laiemad.Järgnevalt käsitletakse erinevate tööstuslike rataste struktuuri ja omadusi:
Esiteks struktuur
Tööstuslikud rattad koosnevad peamiselt järgmistest osadest:
1. Ratta pinnamaterjal: üldiselt valmistatud kummist või polüuretaanist ja muudest materjalidest, painduv ja kulumiskindel, kasutatakse maapinnaga kokkupuuteks ja koormuse kandmiseks.
2. Telg: komponent, mis ühendab rehvi seadme külge kinnitatud ratta kronsteiniga, mis võib olla valmistatud terasest või muust tugevamast metallist.
3. Laager: kasutatakse rehvi ja telje vahelise hõõrdumise vähendamiseks, et parandada ratta pöörlemistõhusust ja eluiga.
4. Klamber: komponent, mis kinnitatakse seadmele ja kinnitab ratta, see võib olla üks kronstein või mitu kronsteini.
Teiseks, mitu rataste põhipunkti
Paigalduskõrgus: viitab vertikaalsele kaugusele maapinnast seadme paigaldusasendini, ratta paigalduskõrgus on maksimaalne vertikaalne kaugus ratta alusplaadist ja ratta pool kaugel.
Klambri roolimiskeskme kaugus: viitab horisontaalsele kaugusele keskmise needi vertikaaljoonest ratta südamiku keskmesse.
Pöörderaadius: viitab horisontaalsele kaugusele keskmise needi vertikaaljoonest rehvi välisservani ja õige vahekaugus võimaldab rattal 360 kraadi pöörata.See, kas pöörderaadius on mõistlik või mitte, mõjutab otseselt ratta kasutusiga.
Sõidukoormus: rattad kandevõime liikumisel on tuntud ka kui dünaamiline koormus, rataste dünaamiline koormus on tehase katsemeetodi tõttu erinev, aga ka rataste erinevate materjalide tõttu on erinev, võti seisneb kronsteini struktuuris ja selle kvaliteedis, kas see talub lööke ja vibratsiooni.
Löökkoormus: ratta hetkeline kandevõime, kui seadet põrutab või vibreerib kandeobjekt.Staatiline koormus Staatiline koormus Staatiline koormus Staatiline koormus: kaal, mida ratas staatilises olekus talub.Staatilist koormust tuleks üldiselt rakendada 5–6-kordse koormuse (dünaamilise koormuse) korral, staatiline koormus peaks olema vähemalt 2-kordne löökkoormus.
Juhtimine: kõvasid kitsaid rattaid on lihtsam juhtida kui pehmeid laiu rattaid.Pöörderaadius on ratta pöörlemise oluline parameeter, liiga lühike pöörderaadius raskendab juhtimist, liiga suur põhjustab ratta värisemist ja lühendab ratta eluiga.
Liikumispaindlikkus: rataste käigu painduvust mõjutavad tegurid on kronsteini struktuur ja kronsteini terase valik, ratta suurus, ratta tüüp, laagrid jne, mida suurem on ratta liikumise paindlikkus, seda parem on tasasel pinnasel kõval, energia säästmiseks on kitsad rattad kui pehmete rataste tasasel küljel, energia säästmiseks aga pehmetel ratastel ebatasasel pinnasel, kuid pehmete rataste ebatasasel pinnasel saab seadmeid paremini kaitsta ja löögisummutust.
Mangaanterasest rataste algatajana on JOYALi mangaanterasest rataste toodetud tööstuslikud rattad tööjõusäästlikud ja vastupidavad ning suudavad tõhusalt lahendada ettevõtete käsitsemisprobleeme.Mangaanterasest valmistatud, tööjõusäästlikum, Zhuo Ye tahaks teiega koostööd teha!
Postitusaeg: 14.11.2023