Pour de nombreuses entreprises manufacturières, la manutention fréquente des produits en entrepôt nécessite une main-d'œuvre importante. Réduire les coûts de main-d'œuvre dans ce domaine est donc devenu une priorité. C'est ainsi qu'est né le concept de véhicule à guidage automatique (AGV). Ce mode de transport automatisé permet aux entreprises de réduire le gaspillage de ressources humaines et de les affecter à des tâches plus utiles. L'efficacité du stockage grâce aux AGV est également bien supérieure à celle du stockage manuel traditionnel, et l'absence d'intervention directe des employés renforce la sécurité.
Les chariots AGV peuvent déplacer des objets lourds de plusieurs centaines de kilogrammes avec une précision millimétrique grâce à un fonctionnement autonome et fluide. Leurs « pattes », c’est-à-dire leurs roues spéciales, jouent un rôle essentiel. Contrairement aux AGV conventionnels qui se déplacent principalement grâce à leurs roues motrices et leurs roues motrices, la force de propulsion est fournie par les roues motrices, tandis que ces dernières assurent le soutien et la maniabilité.
Les roulettes AGV les plus utilisées sur le marché se répartissent principalement en deux catégories :
volant moteur
Dans la chaîne d'approvisionnement nationale, les roues motrices occupent une place prépondérante, juste après le système de navigation. Grâce à l'essor des entreprises nationales spécialisées dans les roues spéciales pour AGV, le secteur des AGV a connu des progrès considérables en matière de réduction des coûts et d'efficacité.
Auparavant, le marché utilisait principalement une structure à arbres parallèles pour la transmission par différentiel, mais cette structure, de par son volume important et sa précision insuffisante, a progressivement été remplacée par la structure planétaire. Parallèlement, le développement de la roue de gouvernail s'est encore accéléré, et le marché a vu apparaître des modèles à transmission planétaire, cycloïdale, à différentiel réduit, à arbres parallèles et autres, qui sont devenus la norme.
La chaîne d'approvisionnement nationale destinée aux entreprises de véhicules à roues se développe discrètement et occupe rapidement la majeure partie du marché national des AGV, certaines ayant même commencé à s'exporter à l'étranger.
Roue motrice
La roue auxiliaire esclave du chariot AGV est généralement une roue universelle. Grâce à sa rotation à 360 degrés, elle offre une grande facilité d'utilisation au chariot AGV, un contrôle plus précis de sa direction de positionnement, et répond à des exigences élevées en matière de contrôle, de fabrication, de mise au sol, etc. L'industrie des roues universelles a atteint sa maturité et sa stabilité en termes de prix et de coûts.
Date de publication : 25 octobre 2023