தரை பிரேக் என்றால் என்ன, அதன் அம்சங்கள் மற்றும் பயன்பாட்டுச் சூழல்கள் என்னென்ன?

தரை பிரேக் என்பது சரக்கு போக்குவரத்து வாகனத்தில் நிறுவப்படும் ஒரு சாதனமாகும். இது முக்கியமாக நகரும் சாதனங்களை நிலைநிறுத்துவதற்கும் உறுதிப்படுத்துவதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பிரேக் கேஸ்டர்கள் 360 டிகிரி சுழலும்போது பெடலை மிதிக்க முடியாமல் போவது, கேஸ்டர்களை நீண்ட காலம் பயன்படுத்திய பிறகு சக்கரத்தின் மேற்பரப்பு தேய்ந்து பிரேக் செய்யும் செயல்பாட்டை இழப்பது, அல்லது சக்கரத்தின் மேற்பரப்புக்குக் கீழே தரை உரசி, வாகனம் எளிதில் சறுக்கி நிலையற்றதாக மாறுவது போன்ற குறைபாடுகளைச் சரிசெய்வதே இதன் நோக்கமாகும்.

தரை பிரேக் தயாரிப்புகளின் சிறப்பம்சங்கள் பின்வருமாறு:

உற்பத்திப் பொருள்: இந்தத் தரை பிரேக், அதிக வலிமை மற்றும் நீடித்துழைக்கும் தன்மையைக் கொண்ட உயர்தர எஃகுத் தகட்டினால் ஆனது.

நிறுவுதல்: தரை பிரேக்கை, அடித்தளத் தகட்டின் வழியாக நகரும் சாதனத்தின் அடிப்பகுதியில் இணைக்கலாம் அல்லது பற்றவைக்கலாம், நிறுவுவது எளிது.

இயக்க முறை: பயன்படுத்தும்போது, ​​கால் மிதியை மிதித்தால் போதும், தரை பிரேக் உயர்ந்து, நகரும் சாதனத்தை அதன் நிலையில் நிலையாக வைத்திருக்க இறுக்கமாகப் பிடித்துக்கொள்ளும்.

வடிவமைப்பு விவரங்கள்: இந்த கிரவுண்ட் பிரேக்கில் உள்ளமைக்கப்பட்ட ஸ்பிரிங் உள்ளது. இது பாலியூரிதேன் கால் பட்டைகளைத் தரையுடன் நெருக்கமாகப் பொருந்தச் செய்து, சாதனத்தை நிலைப்படுத்துவதோடு, சக்கரங்களை அதிக அழுத்தத்திலிருந்து நீண்ட காலத்திற்குப் பாதுகாக்கிறது.

தரை பிரேக்குகள் முக்கியமாக பல்வேறு வகையான கையாளும் டிரக்குகள், மின்சார ஸ்டேக்கர் டிரக்குகள், ஆட்டோமேஷன் உபகரணங்கள் மற்றும் பல்வேறு தொழில்துறை உபகரணங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மேலும், இவை வாகன மற்றும் மின்னணு பயன்பாடுகளில் அதிகமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பொதுவாக இரண்டு பின்புற சக்கரங்களுக்கு இடையில் நிறுவப்பட்டு, வாகனத்தை நிறுத்துவதே இதன் பணியாகும்.

தற்போது சந்தையில் உள்ள தரை பிரேக்குகளின் பயன்பாடுகள் அனைத்தும் ஸ்பிரிங் கம்ப்ரஷன் வகையைச் சேர்ந்தவை. அதாவது, பெடலுக்கும் பிரஷர் பிளேட்டிற்கும் இடையில் ஒரு ஸ்பிரிங் அழுத்தப்படுகிறது. பெடலை முழுமையாக அழுத்தும் போது, ​​சுய-பூட்டுதல் அமைப்பு மூலம் அது பூட்டப்படுகிறது. இந்த நேரத்தில், பிரஷர் பிளேட்டை 4-10 மில்லிமீட்டர் வரை கீழ்நோக்கி நகர்த்த முடியும், மேலும் தரையின் மீதான அழுத்தம் ஸ்பிரிங்கால் உறுதி செய்யப்படுகிறது. இந்த வகையான தரை பிரேக்குகளில் இரண்டு குறைபாடுகள் உள்ளன: முதலாவதாக, இதை உட்புற அல்லது தட்டையான தரைச் சூழலில் மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும். நகரும் சாதனத்தை வெளிப்புறத்தில் நிறுத்த வேண்டியிருந்தால், தரை 10 மில்லிமீட்டருக்கும் அதிகமாகத் தாழ்வாக இருந்தால் வாகனத்தை நிறுத்த முடியாது. இரண்டாவதாக, நகரும் சாதனம் பாரம் இறக்கப்படும்போது ஜாக் மூலம் உயர்த்தப்படும், எனவே இது 'எலிவேட்டர்' என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இது வாகனத்தை நிறுத்துவதன் நிலைத்தன்மையில் ஒரு குறிப்பிட்ட தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.