Si një mjet i zakonshëm në jetën e njeriut, karrocat me rrota na ofrojnë komoditet dhe efikasitet. Në realitet, do të zbulojmë se rrotat e karrocës përbëhen nga dy grupe rrotash drejtuese dhe universale, pra si duhet të shpërndahen këto të dyja?
Në përgjithësi, është më e arsyeshme që karroca me platformë të sheshtë të ketë rrota drejtuese përpara dhe rrota universale prapa. Rrota universale e pasme kontrollon kryesisht drejtimin dhe kërkon më pak çift rrotullues kur ndryshon drejtimin. Prandaj, kursen energji gjatë kthesës. Rrota e përparme është e drejtuar, kur ecni në vijë të drejtë, kontrolli i krahut për të rregulluar drejtimin kërkon më pak forcë. Gjatë kthesës, është më fleksibël. Në përgjithësi, rrota universale dhe rrota drejtuese me përdorimin e karrocës së përgjithshme janë dy rrota të përparme të drejtuara, dy rrota të pasme universale, kur karroca duhet të kthehet, pjesa e pasme e rrotës universale me shtytje, do të shtyjë pjesën e përparme të dy rrotave cilësore për t'u kthyer së bashku, në mënyrë që të plotësojë problemin e drejtimit të karrocës.
Përveç nëse ka kërkesa të veçanta për përdorimin e mjedisit. Për karrocat e foshnjave, do të vini re se rrotat universale janë të gjitha në pjesën e përparme, kjo për shkak se, ky lloj karroce në përgjithësi shtyn përpara, rrallë tërheq prapa. Karrocat e foshnjave duhet të luajnë një rol në lehtësimin e drejtimit, kështu që ato janë të montuara në pjesën e përparme. Por të montuara në pjesën e përparme, por shpesh edhe për shkak të shtytjes, pjesa e përparme e timonit universal nuk funksionon mirë. Gjëja e mirë është se karroca është e vogël dhe e lehtë për t'u kontrolluar.
Koha e postimit: 27 nëntor 2023