O freio de solo é um dispositivo instalado em veículos de transporte de carga, usado principalmente para fixar e estabilizar equipamentos móveis, compensando as deficiências das rodas com freio que não conseguem girar 360 graus ao pisar no pedal, e o desgaste da superfície da roda após um período de uso, que faz com que ela perca a função de frenagem, ou o contato da superfície da roda com o solo, facilitando o deslizamento e a instabilidade.
As características dos freios de piso são as seguintes:
Material de fabricação: o freio de solo é feito de chapa de aço de alta qualidade, que possui alta resistência e durabilidade.
Instalação: O freio de solo pode ser fixado ou soldado à parte inferior do equipamento móvel através da placa de base, sendo fácil de instalar.
Modo de operação: Ao utilizar, basta pisar no pedal, o freio de solo se elevará e fixará firmemente o equipamento móvel, mantendo-o em posição estável.
Detalhes do projeto: O freio de solo possui uma mola embutida que faz com que as sapatas de poliuretano se ajustem perfeitamente ao solo, estabilizando o equipamento e protegendo as rodas de pressões excessivas por longos períodos.
Os freios de piso são usados principalmente em diversos tipos de caminhões de movimentação de materiais, empilhadeiras elétricas, equipamentos de automação e vários equipamentos industriais, sendo mais comuns em aplicações automotivas e eletrônicas. Geralmente, são instalados entre as duas rodas traseiras e têm a função de estacionar o veículo.
Atualmente, os freios de solo disponíveis no mercado são todos do tipo de compressão por mola, ou seja, entre o pedal e a placa de pressão existe uma mola de compressão. Quando o pedal é pressionado até o final, o mecanismo de travamento automático trava, permitindo que a placa de pressão se desloque para baixo de 4 a 10 milímetros. A pressão sobre o solo é assegurada pela mola. Este tipo de freio de solo apresenta duas desvantagens: primeiro, só pode ser utilizado em ambientes internos ou com piso plano. Se o equipamento móvel precisar ser estacionado ao ar livre, o desnível do solo superior a 10 milímetros impedirá o estacionamento. Segundo, o equipamento móvel será levantado quando descarregado, sendo também chamado de elevador, o que impacta a estabilidade do estacionamento.
Data da publicação: 12 de março de 2024