Fir vill Produktiounsbetriber, well d'Lager dacks d'Produkter ofhuele muss, brauch dës Situatioun vill Aarbechtskräfte fir ze funktionéieren. Dofir ass d'Reduktioun vun den Aarbechtskäschten an dësem Beräich déi éischt Fro, déi d'Betriber berécksiichtege mussen. Sou ass et mat der Gebuert vum AGV-Auto. Den automateschen Transportmodus vun AGV-Autoen kann de Betriber hëllefen, d'Verschwendung vun onnéidege mënschleche Ressourcen ze reduzéieren, fir sécherzestellen, datt d'Betriber d'Aarbechtskräfte op eng méi nëtzlech Plaz notze kënnen. D'Effizienz vun AGV-Autoen beim Lager ass och vill méi héich wéi bei normaler reng künstlecher Lagerung, an zur selwechter Zäit ass de Sécherheetsfaktor och méi héich, well d'Aarbechter net direkt bedeelegt sinn.
AGV-Wagen kënnen Honnerte vu Kilogramm schwéier Objeten op Millimeterniveau zéien, wat en autonomen, reibungslosen Operatioun bedeit, an d'AGV-"Been", dat heescht, dat speziellt Rad, ass enk matenee verbonnen. Konventionell AGVen lafen haaptsächlech duerch d'Zesummeféierung vum Undriffsrad + den Undriffsrieder, d'Lafkraaft vum AGV-Undriffsrad an den Undriffsrieder spillen eng ënnerstëtzend Roll beim Droen vun der Schwéierkraaft an der Lenkungsflexibilitéit.
AGV-Rieder mat de meeschten Uwendungen um Maart ginn haaptsächlech an déi folgend zwou Kategorien opgedeelt:
Undriffsrad
An der nationaler Versuergungskette sinn Undriffsrieder nëmmen no der Navigatiounssteierung déi zweetgréisst. Mat der Entwécklung vun nationalen AGV-Spezialriederfirmen huet den nationale AGV bedeitend Fortschrëtter bei der Käschtereduktioun an der Effizienz gemaach.
An der Vergaangenheet huet de Maart haaptsächlech parallel Wellenstruktur vum Differentialradundriff benotzt, awer d'Parallelwellenstruktur huet e méi grousse Volumen an eng net genuch Genauegkeet, an duerno gouf se lues a lues duerch d'Planetarstruktur ersat; an d'Entwécklung vum Rudderrad bléit weider, de Maart huet sech op planetaresch, zykloid, manner Differential, parallel Wellen an aner Strukturmodi konzentréiert a gouf Mainstream.
Déi inlännesch Versuergungskette, fir Riederbaséiert Betriber unzedreiwen, klëmmt roueg op a besetzt séier den Haaptmaart fir AGVen, an e puer hunn souguer ugefaang aus dem Land ze goen an an d'Ausland exportéiert ze ginn.
Undriwwen Rad
En AGV-Trolley-Sklave-Hëllefrad ass am Allgemengen en universellt Rad. Dank der 360-Grad-Dréieigenschaft vum universelle Rad huet den AGV-Trolley e staarke Komfort, eng méi genee Kontroll vun der Positionéierungsrichtung, héich Ufuerderunge fir d'Kontroll, d'Produktioun, de Buedem an aner Ufuerderunge sinn héich, an d'Universalriederindustrie huet sech ëmmer méi reif gemaach, wat d'Präis- a Käschtestabilitéit ugeet.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 25. Oktober 2023