Per molte aziende manifatturiere, poiché il magazzino deve spesso prelevare i prodotti, questa operazione richiede un notevole impiego di manodopera. Pertanto, la riduzione dei costi del lavoro in quest'area è diventata una priorità. È qui che nasce il sistema AGV (Automated Guided Vehicle), un mezzo di trasporto automatico che aiuta le aziende a ridurre lo spreco di risorse umane non necessarie, consentendo loro di impiegare il personale in attività più produttive. L'efficienza di stoccaggio offerta dagli AGV è inoltre nettamente superiore a quella dei metodi tradizionali di stoccaggio manuale e, grazie all'assenza di intervento diretto degli operatori, garantisce una maggiore sicurezza.
I carrelli AGV possono trascinare centinaia di chilogrammi di oggetti pesanti con una precisione millimetrica, garantendo un funzionamento autonomo e fluido, e le "gambe" dell'AGV, ovvero le ruote speciali, sono strettamente correlate. Nei veicoli AGV convenzionali, la trazione avviene principalmente grazie alla combinazione di ruote motrici e ruote condotte: la trazione è fornita dalle ruote motrici, mentre le ruote condotte svolgono un ruolo di supporto, sostenendo il peso e garantendo la flessibilità di sterzata.
Le ruote per AGV con il maggior numero di applicazioni sul mercato si dividono principalmente nelle seguenti due categorie:
Ruota motrice
Le ruote motrici sono seconde solo ai sistemi di controllo della navigazione nella catena di fornitura principale nazionale. Con la fioritura delle imprese nazionali specializzate in ruote per AGV, gli AGV hanno compiuto notevoli progressi in termini di riduzione dei costi ed efficienza.
In passato, il mercato utilizzava principalmente una struttura ad alberi paralleli per la trasmissione a ruota differenziale, ma quest'ultima presentava un volume maggiore e una precisione insufficiente, venendo gradualmente sostituita dalla struttura epicicloidale. Con lo sviluppo della ruota del timone, il mercato ha visto la comparsa di diverse modalità strutturali, tra cui epicicloidale, cicloidale, a basso differenziale e ad alberi paralleli, che sono diventate le più diffuse.
La filiera produttiva nazionale per le aziende produttrici di veicoli a guida automatica (AGV) si sta sviluppando silenziosamente, conquistando rapidamente una posizione di rilievo nel mercato interno, e alcune hanno persino iniziato a esportare all'estero.
ruota motrice
La ruota ausiliaria del carrello AGV è generalmente una ruota universale, grazie alla sua capacità di ruotare a 360 gradi. Questo garantisce una maggiore praticità d'uso e un controllo più preciso della direzione di posizionamento del carrello AGV. I requisiti in termini di controllo, produzione, terreno e altro sono elevati e il settore delle ruote universali ha raggiunto la maturità, con prezzi e costi stabili.
Data di pubblicazione: 25-10-2023