Što je podna kočnica, koje su njezine značajke i scenariji primjene

Kočnica na tlu je uređaj ugrađen na vozilo za prijevoz tereta, koji se uglavnom koristi za fiksiranje i stabilizaciju pokretne opreme, kako bi se nadoknadili nedostaci zbog kojih kotači kočnice ne mogu pritisnuti papučicu prilikom rotacije za 360 stupnjeva, a kotači se koriste određeno vrijeme, površina kotača se istroši i izgubi funkciju kočenja ili površina kotača dodiruje tlo ispod površine kotača, što lako klizi i čini ga nestabilnim.

Karakteristike proizvoda s podnim kočnicama su sljedeće:

Materijal za izradu: kočnica za tlo izrađena je od visokokvalitetne čelične ploče, koja ima visoku čvrstoću i izdržljivost.

Ugradnja: Kočnica za tlo može se pričvrstiti ili zavariti na dno mobilne opreme kroz osnovnu ploču, jednostavna za ugradnju.

Način rada: Prilikom korištenja, samo pritisnite papučicu, kočnica će se podići i čvrsto učvrstiti mobilnu opremu kako bi njen položaj ostao stabilan.

Detalji dizajna: Kočnica za tlo ima ugrađenu oprugu koja omogućuje da poliuretanske podloge za noge čvrsto prianjaju uz tlo, što može stabilizirati opremu i zaštititi kotače od jakog pritiska dulje vrijeme.

Podne kočnice se uglavnom koriste u raznim vrstama manipulativnih viličara, električnim viličarima, opremi za automatizaciju i raznoj industrijskoj opremi, a najčešće se koriste u automobilskoj i elektroničkoj industriji, obično se ugrađuju između dva stražnja kotača, a uloga im je parkiranje automobila.

Trenutno na tržištu se koriste kočnice za podlogu s oprugom kompresije, odnosno između papučice i tlačne ploče, gdje se, kada se papučica pritisne do kraja, samoblokirajući mehanizam blokira. U tom slučaju, tlačna ploča se može pomaknuti prema dolje za 4-10 milimetara, a opruga osigurava pritisak na tlo. Ova vrsta kočnice za podlogu ima dva nedostatka: Prvo, može se koristiti samo u zatvorenom prostoru ili na ravnom tlu. Ako je mobilna oprema parkirana na otvorenom, tlo je niže od 10 milimetara, automobil se neće moći parkirati. Drugo, mobilna oprema će se podići dizalicom kada se istovari, pa se naziva i dizalicom, što ima određeni utjecaj na stabilnost parkiranja.