ઠેલો ગિમ્બલ આગળ છે કે પાછળ?

માનવ જીવનમાં એક સામાન્ય સાધન તરીકે, ઠેલો આપણને સુવિધા અને કાર્યક્ષમતા પૂરી પાડે છે. વાસ્તવમાં, આપણે જોશું કે ગાડીના પૈડા દિશાત્મક અને સાર્વત્રિક પૈડાના બે સેટથી બનેલા છે, તો આ બંનેનું વિતરણ કેવી રીતે કરવું જોઈએ?

સામાન્ય રીતે કહીએ તો, ફ્લેટબેડ ટ્રોલીને આગળ દિશાત્મક વ્હીલ્સ અને પાછળ યુનિવર્સલ વ્હીલ્સ સાથે ગોઠવવી વધુ વાજબી છે. પાછળનું યુનિવર્સલ વ્હીલ મુખ્યત્વે દિશાને નિયંત્રિત કરે છે અને દિશા બદલતી વખતે ઓછા ટોર્કની જરૂર પડે છે. તેથી, તે વળતી વખતે ઊર્જા બચાવે છે. આગળનો ભાગ દિશાત્મક વ્હીલ છે, જ્યારે સીધી રેખામાં ચાલતી વખતે, દિશાને સમાયોજિત કરવા માટે હાથ નિયંત્રણને ઓછા બળની જરૂર પડે છે. વળતી વખતે, તે વધુ લવચીક હોય છે. સામાન્ય રીતે, સામાન્ય કાર્ટના ઉપયોગ સાથે યુનિવર્સલ વ્હીલ અને ડાયરેક્શનલ વ્હીલ આગળના બે દિશાત્મક વ્હીલ્સ છે, પાછળના બે યુનિવર્સલ વ્હીલ, જ્યારે ટ્રોલીને વળવાની જરૂર હોય છે, ત્યારે યુનિવર્સલ વ્હીલનો પાછળનો ભાગ થ્રસ્ટ સાથે, બે ગુણાત્મક વ્હીલ્સના આગળના ભાગને એકસાથે ફેરવવા માટે દબાણ કરશે, જેથી ટ્રોલી સ્ટીયરિંગ સમસ્યા પૂર્ણ થાય.

જ્યાં સુધી પર્યાવરણના ઉપયોગ માટે ખાસ જરૂરિયાતો ન હોય. બેબી સ્ટ્રોલર્સ માટે, તમે જોશો કે યુનિવર્સલ વ્હીલ્સ બધા આગળના ભાગમાં હોય છે, કારણ કે, આ પ્રકારના સ્ટ્રોલર સામાન્ય રીતે આગળના બળ પર હોય છે, ભાગ્યે જ પાછળ ખેંચાય છે. બેબી સ્ટ્રોલર્સને સ્ટીયરિંગને સરળ બનાવવામાં ભૂમિકા ભજવવી પડે છે, તેથી તે આગળના ભાગમાં માઉન્ટ થયેલ છે. પરંતુ આગળના ભાગમાં માઉન્ટ થયેલ છે, પરંતુ ઘણીવાર થ્રસ્ટના કારણે, યુનિવર્સલ વ્હીલ સ્ટીયરિંગનો આગળનો ભાગ સારી કામગીરી કરતો નથી. સારી વાત એ છે કે સ્ટ્રોલર નાનું અને નિયંત્રિત કરવા માટે સરળ છે.