Uma roda universal é um tipo de rodízio móvel projetado para permitir rotação horizontal de 360 graus sob cargas dinâmicas ou estáticas. O design de uma roda universal permite que um veículo ou equipamento se mova em múltiplas direções sem precisar mudar de direção ou girar.
Uma roda universal geralmente consiste em um eixo central e várias esferas ou suportes. O eixo central pode ser montado no veículo ou equipamento, enquanto as esferas ou suportes são dispostos em intervalos regulares ao redor do eixo central. As esferas ou suportes são geralmente conectados ao eixo central por um dispositivo, como um rolamento, para garantir que a roda universal possa girar suavemente.
Quando a roda universal é submetida a uma força externa, a esfera ou o pino de apoio podem girar livremente em mais de uma direção, permitindo que o veículo ou equipamento se mova em mais de uma direção. Por exemplo, quando o veículo ou equipamento precisa se mover para a esquerda ou para a direita, basta girar o volante ou a alavanca para a esquerda ou para a direita. Nesse momento, a roda universal girará livremente ao longo da direção do plano em que o veículo ou equipamento está localizado, realizando assim o movimento do veículo ou equipamento.
A roda universal é amplamente utilizada em diversos veículos e equipamentos, como carrinhos de bebê, carrinhos de mão, caminhões plataforma, etc., para proporcionar conveniência e flexibilidade em sua movimentação.
Para carrinhos de bebê, carrinhos de supermercado e outras ferramentas leves, a posição da roda universal (dianteira ou traseira) não impacta significativamente a direção. O principal fator que determina se a roda universal deve ser montada na frente ou atrás é o ambiente em que será utilizada.
Existem diversas vantagens em usar um suporte de roda dianteira em um carrinho de bebê: facilita a transposição de obstáculos e os freios são fáceis de acionar. Com a roda dianteira, ao encontrar obstáculos, basta pisar no eixo da roda traseira e aplicar uma leve pressão com a mão para transpor o obstáculo, sem a instabilidade causada pela ausência da roda traseira. Além disso, o freio do carrinho geralmente é instalado na direção da roda, na parte traseira, permitindo que os pais o acionem apenas segurando a haste de empurrar e pressionando levemente o pedal com o pé. Se a roda dianteira for montada na parte traseira, os pais precisam correr para a frente do carrinho ao frear, o que é muito inconveniente.
Em caminhões plataforma para transporte de carga, a roda universal geralmente é montada na traseira. Isso se deve principalmente ao fato de que, com a roda universal traseira na direção, é possível obter maior torque de direção, pois, nesse caso, o motorista pode simplesmente olhar ao redor do veículo para realizar a rotação com o dedo, obtendo um braço de força maior. Na maioria das vezes, os caminhões plataforma para carga são usados para rebocar, pois o campo de visão é amplo e facilita a aplicação de força. Já para reboques de carga, tanto para empurrar quanto para rebocar, a força é melhor aplicada quando a roda universal está na mesma direção, facilitando as manobras.
Data da publicação: 27/11/2023