Roda universal ialah apa yang dikenali sebagai roda boleh alih, yang dibina untuk membolehkan putaran 360 darjah mendatar di bawah beban dinamik atau statik. Reka bentuk roda universal membolehkan kenderaan atau peralatan bergerak dalam pelbagai arah tanpa perlu menukar arah atau pusingannya.
Roda universal biasanya terdiri daripada aci tengah dan berbilang bola atau manik sokongan. Aci tengah boleh dipasang pada kenderaan atau peralatan, manakala bola sokongan atau manik sokongan disusun pada selang masa yang tetap di sekitar aci tengah. Bola atau manik sokongan biasanya disambungkan ke aci tengah oleh peranti seperti galas untuk memastikan roda universal boleh berputar dengan lancar.
Apabila roda universal dikenakan daya luaran, bola sokongan atau manik sokongan boleh digolekkan dengan bebas dalam lebih daripada satu arah supaya kenderaan atau peralatan boleh digerakkan dalam lebih daripada satu arah. Contohnya, apabila kenderaan atau peralatan perlu bergerak ke kiri atau kanan, ia hanya boleh memusingkan stereng atau pemegang ke kiri atau kanan. Pada masa ini, roda universal akan berputar dengan bebas di sepanjang arah satah tempat kenderaan atau peralatan berada, sekali gus menyedari pergerakan kenderaan atau peralatan.
Roda universal ia digunakan secara meluas dalam pelbagai kenderaan dan peralatan, seperti kereta bayi, troli, trak katil rata, dan lain-lain, kerana pergerakannya memberikan kemudahan dan fleksibiliti.
Bagi kereta sorong bayi atau troli beli-belah pasar raya dan peralatan ringan lain, bahagian hadapan dan belakang roda universal tidak mempunyai kesan yang besar pada stereng. Faktor utama yang mempengaruhi sama ada roda universal dipasang di hadapan atau belakang ialah persekitaran di mana ia digunakan.
Terdapat beberapa kelebihan menggunakan gimbal yang dipasang di hadapan pada kereta sorong bayi: mudah untuk melintasi halangan, dan breknya mudah dikendalikan. Bahagian hadapan roda universal, apabila menghadapi halangan hanya perlu dipijak pada gandar roda belakang, sedikit tekanan boleh dipintas, dan tidak akan ada roda universal di belakang yang dihasilkan oleh fenomena ketidakstabilan. Kemudian brek, peranti brek kereta sorong bayi biasanya dipasang pada arah roda, arah roda di belakang, ibu bapa hanya perlu memegang rod tolak, dengan kaki perlahan-lahan memijak brek boleh dilakukan. Jika roda universal dipasang di belakang, ibu bapa perlu berlari ke hadapan kereta sorong bayi semasa membrek, yang sangat menyusahkan.
Bagi trak rata yang membawa kargo, roda universal biasanya dipasang di belakang. Terutamanya kerana roda universal yang dipasang di belakang dalam stereng, anda boleh mendapatkan lebih banyak tork stereng, kerana pada masa ini stereng hanya boleh melihat kereta di sekitar roda hadapan untuk titik putaran jari, lengan daya lebih panjang. Penggunaan trak rata kargo dalam kebanyakan kes ditarik, kerana tarikan medan penglihatan terbuka luas, dan lebih mudah untuk mengenakan daya. Bagi troli kargo tidak kira sama ada ia menolak atau menarik, daya adalah yang terbaik dan roda universal dalam arah yang sama, supaya lebih mudah untuk bergerak.
Masa siaran: 27 Nov-2023