Universāls ritenis ir tā sauktais pārvietojamais ritentiņš, kas ir konstruēts tā, lai nodrošinātu horizontālu 360 grādu rotāciju dinamisko vai statisko slodžu ietekmē. Universālā riteņa konstrukcija ļauj transportlīdzeklim vai aprīkojumam pārvietoties vairākos virzienos, nemainot virzienu vai pagriezienu.
Universālais ritenis parasti sastāv no centrālās vārpstas un vairākām atbalsta lodītēm vai lodītēm. Centrālo vārpstu var piestiprināt pie transportlīdzekļa vai iekārtas, savukārt atbalsta lodītes vai lodītes ir izvietotas regulāros intervālos ap centrālo vārpstu. Atbalsta lodītes vai lodītes parasti ir savienotas ar centrālo vārpstu, izmantojot ierīci, piemēram, gultni, lai nodrošinātu universālā riteņa vienmērīgu griešanos.
Kad universālais ritenis tiek pakļauts ārējam spēkam, atbalsta lodīti vai atbalsta lodīti var brīvi ripot vairākos virzienos, lai transportlīdzekli vai aprīkojumu varētu pārvietot vairākos virzienos. Piemēram, ja transportlīdzeklim vai aprīkojumam jāpārvietojas pa kreisi vai pa labi, tam var vienkārši pagriezt stūri vai rokturi pa kreisi vai pa labi. Šajā laikā universālais ritenis brīvi griezīsies pa plakni, kurā atrodas transportlīdzeklis vai aprīkojums, tādējādi realizējot transportlīdzekļa vai aprīkojuma kustību.
Universālais ritenis tiek plaši izmantots dažādos transportlīdzekļos un aprīkojumā, piemēram, bērnu ratiņos, iepirkumu ratiņos, kravas automašīnās ar platformu utt., lai nodrošinātu to pārvietošanās ērtības un elastību.
Bērnu ratiņiem, lielveikalu iepirkumu ratiņiem un citiem viegliem instrumentiem universālā riteņa priekšpusei un aizmugurei nav lielas ietekmes uz stūrēšanu. Galvenais faktors, kas ietekmē to, vai universālais ritenis ir uzstādīts priekšā vai aizmugurē, ir vide, kurā tas tiek izmantots.
Priekšpusē uzstādīta kardāna balsta izmantošanai ratiņiem ir vairākas priekšrocības: šķēršļus ir viegli šķērsot, un bremzes ir viegli darbināt. Universālā riteņa priekšpusē, saskaroties ar šķēršļiem, ir jāuzkāpj tikai uz aizmugurējā riteņa ass, ar nelielu spiedienu var šķērsot arī aizmugurējo asi, un nebūs universālā aizmugurējā riteņa nestabilitātes. Tad ir bremze, bērnu ratiņu bremžu ierīce parasti tiek uzstādīta riteņa virzienā, riteņa virzienā aizmugurē, vecākiem bremzēšanai ir tikai jātur stūmējstienis, un ar kāju var viegli uzkāpt uz bremzes. Ja universālais ritenis ir uzstādīts aizmugurē, vecākiem bremzējot ir jāskrien uz ratiņu priekšpusi, kas ir ļoti neērti.
Kravas platformām universālais ritenis parasti ir uzstādīts aizmugurē. Galvenokārt tāpēc, ka universālais ritenis ir uzstādīts stūres mehānismā aizmugurē, var iegūt lielāku stūres griezes momentu, jo šajā brīdī stūre var vienkārši skatīties uz automašīnu ap priekšējo riteni kā pirksta rotācijas punktu, spēka svira ir garāka. Kravas platformas kravas automašīnu izmantošana vairumā gadījumu ir vilkšanas spēks, jo vilkšanas redzeslauks ir plašs un ērtāk pielikt spēku. Kravas ratiņiem neatkarīgi no tā, vai tie stumj vai velk, spēks ir vislabākais un universālais ritenis ir vērsts vienā virzienā, tāpēc ir vieglāk manevrēt.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 27. novembris