Yleispyörä on niin sanottu liikkuva pyörä, joka on rakennettu mahdollistamaan vaakasuora 360 asteen pyöriminen dynaamisten tai staattisten kuormien alaisena. Yleispyörän rakenne mahdollistaa ajoneuvon tai laitteen liikkumisen useisiin suuntiin ilman, että sen tarvitsee muuttaa suuntaa tai kääntyä.
Yleispyörä koostuu yleensä keskiakselista ja useista tukipalloista tai -helmistä. Keskiakseli voidaan asentaa ajoneuvoon tai laitteeseen, kun taas tukipallot tai -helmet on järjestetty säännöllisin välein keskiakselin ympärille. Tukipallot tai -helmet on yleensä yhdistetty keskiakseliin laitteella, kuten laakerilla, jotta yleispyörä voi pyöriä tasaisesti.
Kun yleispyörään kohdistuu ulkoinen voima, tukipallo tai tukihelmi voi pyöriä vapaasti useampaan kuin yhteen suuntaan, jolloin ajoneuvoa tai laitetta voidaan liikuttaa useampaan kuin yhteen suuntaan. Esimerkiksi kun ajoneuvon tai laitteen on liikuttava vasemmalle tai oikealle, ohjauspyörää tai kahvaa voi yksinkertaisesti kääntää vasemmalle tai oikealle. Tällöin yleispyörä pyörii vapaasti ajoneuvon tai laitteen sijaintitason suuntaan, jolloin ajoneuvo tai laite liikkuu.
Yleispyörää käytetään laajalti erilaisissa ajoneuvoissa ja laitteissa, kuten lastenvaunuissa, kärryissä, laveteissa jne., niiden liikkumisen helpottamiseksi ja joustavuuden takaamiseksi.
Lastenvaunuissa, supermarkettien ostoskärryissä ja muissa kevyissä työkaluissa yleispyörän etu- ja takaosalla ei ole suurta vaikutusta ohjaukseen. Tärkein tekijä, joka vaikuttaa siihen, asennetaanko yleispyörä etu- vai takaosaan, on ympäristö, jossa sitä käytetään.
Eteen asennetun gimbaalin käyttämisessä rattaissa on useita etuja: esteiden ylittäminen on helppoa ja jarrujen käyttö on helppoa. Yleispyörän etuosa: esteitä kohdatessa tarvitsee vain astua takapyörän akselille, kädellä voi painaa hieman, eikä yleispyörän takaosasta synny epävakautta. Tällöin on jarru. Lastenrattaiden jarrulaite asennetaan yleensä pyörän suuntaan, pyörän suuntaan, jolloin vanhempien tarvitsee vain pitää kiinni työntötangosta ja astua jarrulle kevyesti jalalla. Jos yleispyörä on takana, vanhempien on juostava rattaiden eteen jarrutettaessa, mikä on erittäin hankalaa.
Rahtia kuljettavissa laveteissa yleispyörä on yleensä asennettu taakse. Pääasiassa siksi, että takaosaan asennettu yleispyörä ohjaa autoa, ohjausvääntöä voidaan lisätä, koska ohjaus voi tällä hetkellä yksinkertaisesti katsoa auton etupyörää sormen pyörimispisteen osalta, jolloin voimavarsi on pidempi. Rahtia kuljettavissa laveteissa käytetään useimmiten vetävää voimaa, koska vetovoima on laaja ja voiman kohdistaminen on helpompaa. Rahtikärryissä, työntö- tai vetotoiminnolla, voima on paras ja yleispyörä on samaan suuntaan, mikä helpottaa ohjattavuutta.
Julkaisun aika: 27.11.2023