Universaalratas on nn liikuv ratas, mis on konstrueeritud võimaldama horisontaalset 360-kraadist pöörlemist dünaamiliste või staatiliste koormuste all. Universaalratta disain võimaldab sõidukil või seadmel liikuda mitmes suunas ilma suunda või pööret muutmata.
Universaalratas koosneb tavaliselt keskvõllist ja mitmest tugikuulidest või -rantidest. Keskvõlli saab paigaldada sõidukile või seadmele ning tugikuulid või -rantid on paigutatud keskvõlli ümber korrapäraste vahedega. Tugikuulid või -rantid on tavaliselt keskvõlliga ühendatud seadme, näiteks laagri abil, et tagada universaalratta sujuv pöörlemine.
Kui universaalrattale mõjub väline jõud, saab tugikuuli või tugirõngast vabalt veeretada mitmes suunas, nii et sõidukit või seadet saab liigutada mitmes suunas. Näiteks kui sõidukit või seadet on vaja vasakule või paremale liigutada, saab lihtsalt rooli või käepidet vasakule või paremale keerata. Sel ajal pöörleb universaalratas vabalt sõiduki või seadme asukoha suunas, realiseerides seega sõiduki või seadme liikumise.
Universaalratast kasutatakse laialdaselt erinevates sõidukites ja seadmetes, näiteks lapsevankrites, kärudes, platvormveokites jne, et tagada nende liikumine mugavuse ja paindlikkuse tagamiseks.
Lapsevankrite, supermarketite ostukärude ja muude kergete tööriistade puhul ei ole universaalratta esi- ja tagaosa roolile suurt mõju. Peamine tegur, mis mõjutab seda, kas universaalratas paigaldatakse ette või taha, on keskkond, kus seda kasutatakse.
Vankril esiküljel oleva kardaankinnituse kasutamisel on mitu eelist: takistuste ületamine on lihtne ja pidureid on lihtne kasutada. Universaalratta esiosa puhul tuleb takistuste korral astuda ainult tagaratta teljele, käega kergelt alla surudes saab üle astuda ja universaalratta tagaosa ebastabiilsust ei teki. Sellisel juhul on pidur ja lapsevankri piduriseade paigaldatakse tavaliselt ratta suunas, ratta tagaosa suunas. Vanemad peavad pidurdama ainult tõukurvarda hoides ja jalaga õrnalt pidurile astudes. Kui universaalratas on tagaküljel, peavad vanemad pidurdamisel vankri ette jooksma, mis on väga ebamugav.
Kaubaveokitel on universaalratas tavaliselt taga. Peamiselt seetõttu, et roolil on taga paigaldatud universaalratas, on võimalik saada suurem roolimismoment, kuna sel ajal saab rool lihtsalt pöörata auto esiratta ümber sõrme, et pöörata sõrmega ringi ja jõukang on pikem. Kaubaveoautode puhul kasutatakse enamasti tõmbejõudu, kuna tõmbeväli on lai ja jõu rakendamine mugavam. Kaubakäru puhul, olenemata sellest, kas tegemist on lükkamise või tõmbamisega, on jõud parim ja universaalratas on samas suunas, mistõttu on seda lihtsam manööverdada.
Postituse aeg: 27. november 2023