Universala rado estas tio, kio estas konata kiel movebla rado, kiu estas konstruita por ebligi horizontalan 360-gradan rotacion sub dinamikaj aŭ statikaj ŝarĝoj. La dezajno de universala rado permesas al veturilo aŭ ekipaĵo moviĝi en pluraj direktoj sen devi ŝanĝi sian direkton aŭ turniĝi.
Universala rado kutime konsistas el centra ŝafto kaj pluraj subtenaj globetoj aŭ perloj. La centra ŝafto povas esti muntita sur la veturilo aŭ ekipaĵo, dum la subtenaj globetoj aŭ subtenaj perloj estas aranĝitaj je regulaj intervaloj ĉirkaŭ la centra ŝafto. La subtenaj globetoj aŭ perloj estas kutime konektitaj al la centra ŝafto per aparato kiel ekzemple lagro por certigi, ke la universala rado povas rotacii glate.
Kiam la universala rado estas submetita al ekstera forto, la subtena pilko aŭ subtena perlo povas esti libere rulita en pli ol unu direkto, tiel ke la veturilo aŭ ekipaĵo povas esti movita en pli ol unu direkto. Ekzemple, kiam la veturilo aŭ ekipaĵo bezonas moviĝi maldekstren aŭ dekstren, ĝi povas simple turni la stirilon aŭ tenilon maldekstren aŭ dekstren. Tiam, la universala rado rotacios libere laŭ la direkto de la ebeno kie la veturilo aŭ ekipaĵo troviĝas, tiel realigante la movadon de la veturilo aŭ ekipaĵo.
Universala rado ĝi estas vaste uzata en diversaj veturiloj kaj ekipaĵoj, kiel ekzemple beboĉaretoj, ĉaretoj, platkamionoj, ktp., por ke ilia movado provizu komforton kaj flekseblecon.
Por beboĉaretoj aŭ aĉetĉaretoj de superbazaroj kaj aliaj malpezaj iloj, la antaŭa kaj malantaŭa flankoj de la universala rado ne havas grandan efikon sur la stirado. La ĉefa faktoro, kiu influas ĉu universala rado estas muntita antaŭe aŭ malantaŭe, estas la medio, en kiu ĝi estas uzata.
Estas pluraj avantaĝoj uzi antaŭe muntitan gimbalon sur beboĉareto: estas facile transiri obstaklojn, kaj la bremsoj estas facile funkciigeblaj. Ĉe la antaŭa parto de la universala rado, kiam oni renkontas obstaklojn, nur necesas paŝi sur la malantaŭan radakson, premi iom da premo per la mano por transiri ĝin, kaj ne estos universala malantaŭa rado pro la fenomeno de malstabileco. Poste, la bremso estas instalita en la direkto de la rado, malantaŭ la rado. Gepatroj nur bezonas teni la puŝstangon por la bremso, kaj milde paŝi sur la bremson per la piedo. Se la universala rado estas malantaŭe muntita, gepatroj devas kuri al la fronto de la beboĉareto dum bremsado, kio estas tre malkomforta.
Por ŝarĝo-transportantaj platkamionoj, la universala rado kutime estas muntita malantaŭe. Ĉefe pro la malantaŭe muntita universala rado en la stirilo, oni povas atingi pli da stira tordmomanto, ĉar tiam la stirilo povas simple rigardi la aŭton ĉirkaŭ la antaŭa rado por la fingropunkto de rotacio, la fortobrako estas pli longa. La uzo de ŝarĝo-platkamionoj plejofte estas tirata, ĉar la tira vidkampo estas larĝe malferma, kaj pli oportune apliki forton. Por ŝarĝo-rulaĵoj, ĉu ĝi estas puŝanta aŭ tira, la forto estas plej bona kaj la universala rado estas en la sama direkto, tiel ke estas pli facile manovri.
Afiŝtempo: 27-a de novembro 2023