Ένας τροχός γενικής χρήσης είναι αυτό που είναι γνωστό ως κινητός τροχός, ο οποίος είναι κατασκευασμένος για να επιτρέπει οριζόντια περιστροφή 360 μοιρών υπό δυναμικά ή στατικά φορτία. Ο σχεδιασμός ενός τροχού γενικής χρήσης επιτρέπει σε ένα όχημα ή σε ένα κομμάτι εξοπλισμού να κινείται σε πολλαπλές κατευθύνσεις χωρίς να χρειάζεται να αλλάξει την κατεύθυνσή του ή να στρίψει.
Ένας τροχός γενικής χρήσης αποτελείται συνήθως από έναν κεντρικό άξονα και πολλαπλές μπάλες ή χάντρες στήριξης. Ο κεντρικός άξονας μπορεί να τοποθετηθεί στο όχημα ή στον εξοπλισμό, ενώ οι μπάλες στήριξης ή οι χάντρες στήριξης είναι διατεταγμένες σε κανονικά διαστήματα γύρω από τον κεντρικό άξονα. Οι μπάλες στήριξης ή οι χάντρες συνήθως συνδέονται με τον κεντρικό άξονα μέσω μιας συσκευής όπως ένα ρουλεμάν, για να διασφαλίζεται η ομαλή περιστροφή του τροχού γενικής χρήσης.
Όταν ο τροχός γενικής χρήσης υποβάλλεται σε εξωτερική δύναμη, η σφαίρα στήριξης ή η χάντρα στήριξης μπορεί να κυλιστεί ελεύθερα σε περισσότερες από μία κατευθύνσεις, έτσι ώστε το όχημα ή ο εξοπλισμός να μπορούν να κινηθούν σε περισσότερες από μία κατευθύνσεις. Για παράδειγμα, όταν το όχημα ή ο εξοπλισμός χρειάζεται να κινηθεί προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά, μπορεί απλώς να γυρίσει το τιμόνι ή τη λαβή προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά. Αυτή τη στιγμή, ο τροχός γενικής χρήσης θα περιστρέφεται ελεύθερα κατά μήκος της κατεύθυνσης του επιπέδου όπου βρίσκεται το όχημα ή ο εξοπλισμός, πραγματοποιώντας έτσι την κίνηση του οχήματος ή του εξοπλισμού.
Ο τροχός γενικής χρήσης χρησιμοποιείται ευρέως σε μια ποικιλία οχημάτων και εξοπλισμού, όπως παιδικά καροτσάκια, καρότσια, φορτηγά με επίπεδη πλατφόρμα κ.λπ., για την κίνησή τους ώστε να παρέχουν άνεση και ευελιξία.
Για τα παιδικά καροτσάκια ή τα καρότσια σούπερ μάρκετ και άλλα ελαφρά εργαλεία, το μπροστινό και το πίσω μέρος του τροχού γενικής χρήσης δεν έχουν μεγάλη επίδραση στο τιμόνι. Ο κύριος παράγοντας που επηρεάζει το αν ένας τροχός γενικής χρήσης θα τοποθετηθεί μπροστά ή πίσω είναι το περιβάλλον στο οποίο χρησιμοποιείται.
Υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα στη χρήση ενός μπροστινού gimbal σε ένα καρότσι: είναι εύκολο να διασχίσετε εμπόδια και τα φρένα είναι εύκολα στη λειτουργία. Το μπροστινό μέρος του τροχού γενικής χρήσης, όταν συναντήσετε εμπόδια χρειάζεται μόνο να πατήσετε στον άξονα του πίσω τροχού, με μια μικρή πίεση να μπορεί να διασχιστεί και δεν θα υπάρχει φαινόμενο αστάθειας στον πίσω τροχό γενικής χρήσης. Στη συνέχεια, το φρένο, η συσκευή φρένου του καροτσιού μωρού είναι γενικά εγκατεστημένη προς την κατεύθυνση του τροχού, η κατεύθυνση του τροχού προς τα πίσω, το φρένο των γονέων χρειάζεται μόνο να κρατήσει τη ράβδο ώθησης, με το πόδι να πατάει απαλά το φρένο. Εάν ο τροχός γενικής χρήσης είναι τοποθετημένος πίσω, οι γονείς πρέπει να τρέξουν προς τα εμπρός του καροτσιού κατά το φρενάρισμα, κάτι που είναι πολύ άβολο.
Για τα φορτηγά μεταφοράς φορτίου, ο τροχός γενικής χρήσης είναι συνήθως τοποθετημένος στο πίσω μέρος. Κυρίως επειδή ο τροχός γενικής χρήσης είναι τοποθετημένος στο πίσω μέρος του τιμονιού, μπορείτε να επιτύχετε μεγαλύτερη ροπή διεύθυνσης, επειδή αυτή τη στιγμή το τιμόνι μπορεί απλώς να κοιτάξει το αυτοκίνητο γύρω από τον μπροστινό τροχό για το σημείο περιστροφής του δακτύλου, ο βραχίονας δύναμης είναι μακρύτερος. Η χρήση φορτηγών με επίπεδη πλατφόρμα φορτίου στις περισσότερες περιπτώσεις τραβιέται, επειδή το οπτικό πεδίο έλξης είναι ανοιχτό και πιο βολικό να ασκηθεί δύναμη. Για το καρότσι φορτίου, ανεξάρτητα από το αν πιέζει ή τραβάει, η δύναμη είναι η καλύτερη και ο τροχός γενικής χρήσης προς την ίδια κατεύθυνση, έτσι ώστε να είναι ευκολότερος ο ελιγμός.
Ώρα δημοσίευσης: 27 Νοεμβρίου 2023