Una roda universal és el que es coneix com a rodes mòbils, que estan construïdes per permetre una rotació horitzontal de 360 graus sota càrregues dinàmiques o estàtiques. El disseny d'una roda universal permet que un vehicle o equip es mogui en múltiples direccions sense haver de canviar la seva direcció o gir.
Una roda universal sol constar d'un eix central i diverses boles o perles de suport. L'eix central es pot muntar al vehicle o a l'equip, mentre que les boles o perles de suport es disposen a intervals regulars al voltant de l'eix central. Les boles o perles de suport solen estar connectades a l'eix central mitjançant un dispositiu com ara un coixinet per garantir que la roda universal pugui girar suaument.
Quan la roda universal està sotmesa a una força externa, la bola de suport o el taló de suport es pot rodar lliurement en més d'una direcció, de manera que el vehicle o l'equip es pot moure en més d'una direcció. Per exemple, quan el vehicle o l'equip necessita moure's cap a l'esquerra o la dreta, simplement pot girar el volant o la maneta cap a l'esquerra o la dreta. En aquest moment, la roda universal girarà lliurement al llarg de la direcció del pla on es troba el vehicle o l'equip, realitzant així el moviment del vehicle o l'equip.
La roda universal s'utilitza àmpliament en una varietat de vehicles i equips, com ara cotxets de nadons, carrets, camions de plataforma, etc., perquè el seu moviment proporcioni comoditat i flexibilitat.
Per a cotxets de nadons o carrets de la compra de supermercat i altres eines lleugeres, la part davantera i posterior de la roda universal no té un gran impacte en la direcció. El factor principal que afecta si una roda universal està muntada davantera o posterior és l'entorn en què s'utilitza.
Hi ha diversos avantatges d'utilitzar un cardan muntat davanter en un cotxet: és fàcil superar obstacles i els frens són fàcils d'operar. La part davantera de la roda universal, quan es troben obstacles, només cal trepitjar l'eix de la roda posterior, es pot creuar amb una mica de pressió amb la mà i no hi haurà cap roda universal posterior generada pel fenomen d'inestabilitat. Aleshores, el fre és el dispositiu de fre del cotxet generalment instal·lat en la direcció de la roda, en la direcció de la roda posterior. Els pares només han de mantenir la vareta d'empenta i trepitjar suaument el fre amb el peu. Si la roda universal està muntada darrere, els pares han de córrer cap a la part davantera del cotxet quan frenen, cosa que és molt inconvenient.
Per a camions de plataforma que transporten càrrega, la roda universal sol estar muntada a la part posterior. Principalment, com que la roda universal està muntada a la part posterior de la direcció, es pot obtenir més parell de direcció, ja que en aquest moment la direcció pot simplement mirar el cotxe al voltant de la roda davantera per al punt de rotació del dit, el braç de força és més llarg. L'ús de camions de plataforma de càrrega en la majoria dels casos es fa amb tracció, perquè el camp de visió de tracció és molt obert i és més convenient exercir força. Per al carretó de càrrega, tant si empeny com si estira, la força és millor i la roda universal va en la mateixa direcció, de manera que és més fàcil de maniobrar.
Data de publicació: 27 de novembre de 2023