Універсальне колісне гальмо, тобто універсальний шарнір, призначений для реалізації передачі потужності машини зі змінним кутом, для необхідності зміни положення напрямку лінії карданного валу, це компонент "шарніра" універсального трансмісійного пристрою автомобільної системи приводу. Комбінація універсального колісного гальма та карданного валу, відома як універсальний шарнірний трансмісійний пристрій. Універсальний колісний гальмівний пристрій зазвичай складається з універсальних шарнірів та карданних валів, а іноді й проміжної опори, і в основному використовується в деяких з наступних положень: 1 - універсальні шарніри; 2 - карданні вали; 3 - передній карданний вал; 4 - проміжна опора. У універсальному шарнірі обертання одного компонента (вихідного валу) навколо власного валу приводиться в рух обертанням іншого компонента - універсального шарніра (вхідного валу) навколо його валу.
Універсальні гальмівні шарніри, що гальмують колеса в напрямку кручення, незалежно від наявності очевидної пружності, можна розділити на жорсткі універсальні шарніри та гнучкі універсальні шарніри. Жорсткі універсальні шарніри можна розділити на нерівношвидкісні універсальні шарніри (зазвичай використовуються для поперечного типу валу), квазірівношвидкісні універсальні шарніри (такі як дуплексні універсальні шарніри) та рівношвидкісні універсальні шарніри (такі як кулькові універсальні шарніри). Універсальні шарніри, в яких кут між двома валами, з'єднаними універсальним гальмом, більше нуля, а вихідний і вхідний вали передають рух зі змінним миттєвим співвідношенням кутових швидкостей, але середні кутові швидкості рівні.
Жорсткі універсальні шарніри перехресного типу складаються з вилки універсального шарніра, поперечного вала, голчастого роликового підшипника, масляного сальника, набору простих деталей, кришки підшипника та інших компонентів. Принцип роботи такий: одна з обертових вилок приводить в рух іншу вилку, яка обертається через поперечний вал, і водночас вона може коливатися навколо центру поперечного вала в будь-якому напрямку. Під час обертання голчасті ролики в голчастих підшипниках можуть обертатися, зменшуючи тертя. Вал, з'єднаний з вхідним джерелом живлення, називається вхідним валом (також називається активним валом), а вал, що виходить з універсального шарніра, називається вихідним валом (також називається веденим валом). Універсальне гальмо працює за умов, коли між вхідним і вихідним валами є кут, коли кутові швидкості двох валів нерівні, і в результаті може виникати крутильна коливання вихідного вала та з'єднаних з ним компонентів передачі, що впливає на термін служби цих компонентів. Це універсальне гальмо, яке передає рух з однаковими миттєвими кутовими швидкостями під заданим кутом та з приблизно однаковими миттєвими кутовими швидкостями під іншими кутами. Воно поділяється на:
(a) Квазі-рівношвидкісні універсальні шарніри дуплексного типу. Це універсальний шарнір, у якому довжина приводного вала в рівношвидкісному приводі універсального шарніра скорочена до мінімуму.
b) Квазіізохронні універсальні шарніри гофрованого типу. За допомогою двох універсальних шарнірів та двох різних форм композиції гофрів. Два гофри еквівалентні проміжному приводному валу та двом поперечним штифтам у пристрої подвійного універсального шарніра.
(c) Квазіізохронні універсальні шарніри триштифтового типу. Вони складаються з двох триштифтових валів, активної ексцентрикової вилки вала та веденої ексцентрикової вилки вала.
(d) Квазіізокінетичний універсальний шарнір сферичного роликового типу. Він складається з штифта, сферичного ролика, вала універсального шарніра та циліндра. Ролик може рухатися осьово в канавці, граючи роль розпірного шліца. Контакт ролика та стінки канавки може передавати крутний момент. Універсальні шарніри, в яких вихідний та вхідний вали, з'єднані універсальним гальмом, передають рух із завжди однаковими миттєвими кутовими швидкостями.
Час публікації: 19 лютого 2024 р.