Univerzalna kolesna zavora, oziroma univerzalni zglob, je namenjena prenosu moči stroja s spremenljivim kotom, kar pomeni, da je treba spremeniti položaj smeri pogonske gredi in je del avtomobilskega pogonskega sistema univerzalne menjalne naprave, ki je sestavljen iz "zgloba". Kombinacija univerzalne kolesne zavore in pogonske gredi, znana kot univerzalni zglob za prenos. Univerzalna kolesna zavorna naprava za prenos je običajno sestavljena iz univerzalnih zglobov in pogonskih gredi ter včasih vmesnega nosilca, ki se uporablja predvsem v naslednjih položajih: 1 - univerzalni zglobi; 2 - pogonske gredi; 3 - sprednja pogonska gred; 4 - vmesni nosilec. Pri univerzalnem zglobu se vrtenje ene komponente (izhodne gredi) okoli njene gredi poganja vrtenje univerzalnega zgloba druge komponente (vhodne gredi) okoli njene gredi.
Univerzalne kolesne zavore v smeri torzijske zavore, ne glede na to, ali obstaja očitna elastičnost, lahko razdelimo na toge univerzalne zglobe in fleksibilne univerzalne zglobe. Toge univerzalne zglobe lahko razdelimo na neenakohitrostne univerzalne zglobe (običajno se uporabljajo za križne gredi), kvazi-enakohitrostne univerzalne zglobe (kot so dvojni univerzalni zglobi) in enakohitrostne univerzalne zglobe (kot so univerzalni zglobi s kroglično kletko). Univerzalni zglobi, pri katerih je kot med gredema, ki ju povezuje univerzalna zavora, večji od nič, izhodna in vhodna gred pa prenašata gibanje s spremenljivim trenutnim razmerjem kotne hitrosti, vendar sta povprečni kotni hitrosti enaki.
Togi univerzalni zglobi s križno osjo so sestavljeni iz vilic univerzalnega zgloba, križne gredi, igličnega ležaja, oljnega tesnila, kompleta preprostih elementov, pokrova ležaja in drugih komponent. Načelo delovanja je naslednje: ena od vrtečih se vilic poganja drugo vilic, ki se vrti skozi križno gred, hkrati pa se lahko vrti okoli središča križne gredi v katero koli smer. Med vrtenjem se lahko iglični valjčki v igličnih ležajih vrtijo, da se zmanjša trenje. Gred, ki je povezana z vhodno močjo, se imenuje vhodna gred (imenovana tudi aktivna gred), gred, ki jo izhodi univerzalni zglob, pa se imenuje izhodna gred (imenovana tudi gnana gred). Univerzalna zavora deluje v pogojih, ko je med vhodno in izhodno gredjo kot, kjer sta kotni hitrosti obeh gredi neenaki, kar lahko povzroči torzijske vibracije izhodne gredi in komponent prenosa, ki so nanjo priključene, ter vpliva na življenjsko dobo teh komponent. Nanaša se na univerzalno zavoro, ki prenaša gibanje z enakimi trenutnimi kotnimi hitrostmi pri načrtovanem kotu in s približno enakimi trenutnimi kotnimi hitrostmi pri drugih kotih. Razdeljena je na:
(a) Dvojni kvazi-enakohitrostni univerzalni zglobi. Nanaša se na univerzalni zglob, pri katerem je dolžina pogonske gredi v enakohitrostnem pogonu univerzalnega zgloba skrajšana na minimum.
b) Kvazizohronski univerzalni zglobi tipa izbokline. Z dvema univerzalnima zgloboma in dvema različnima oblikama sestave izboklin. Dve izboklini sta enakovredni vmesni pogonski gredi in dvema prečnima zatičema v napravi dvojnega univerzalnega zgloba.
(c) Tripolarni kvaziizohronski univerzalni zglobi. Sestavljen je iz dveh tripolnih gredi, aktivne ekscentrične vilice gredi in gnane ekscentrične vilice gredi.
(d) Kvazizokinetični univerzalni zglob s sferičnim valjčkom. Sestavljen je iz sornika, sferičnega valja, gredi univerzalnega zgloba in valja. Valj se lahko aksialno premika v utoru in igra vlogo razteznega utora. Stik valja in stene utora lahko prenaša navor. Univerzalni zglobi, pri katerih izhodna in vhodna gred, ki ju povezuje univerzalna zavora, prenašata gibanje z vedno enakimi trenutnimi kotnimi hitrostmi.
Čas objave: 19. februar 2024