ယူနီဗာဆယ် ဘီးဘရိတ် အလုပ်လုပ်ပုံ အခြေခံမူ

ယူနီဗာဆယ်ဘီးဘရိတ်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ယူနီဗာဆယ်အဆစ်များသည် စက်၏ပြောင်းလဲနိုင်သောထောင့်ပါဝါထုတ်လွှင့်မှုကို အကောင်အထည်ဖော်ရန်ဖြစ်ပြီး၊ ဒရိုက်ရှပ်လိုင်း၏ ဦးတည်ရာအနေအထားကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ချက်အတွက်၊ ၎င်းသည် ယူနီဗာဆယ်ဂီယာကိရိယာ “အဆစ်” အစိတ်အပိုင်းများ၏ မော်တော်ကားမောင်းနှင်စနစ်ဖြစ်သည်။ ယူနီဗာဆယ်ဘီးဘရိတ်နှင့် ဒရိုက်ရှပ်ပေါင်းစပ်မှုကို ယူနီဗာဆယ်အဆစ်ဂီယာကိရိယာဟုလူသိများသည်။ ယူနီဗာဆယ်ဘီးဘရိတ်ဂီယာကိရိယာကို ယေဘုယျအားဖြင့် ယူနီဗာဆယ်အဆစ်များနှင့် ဒရိုက်ရှပ်များ၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် အလယ်အလတ်ထောက်ပံ့မှုတို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါနေရာအချို့တွင် အသုံးပြုသည်- ၁-ယူနီဗာဆယ်အဆစ်များ၊ ၂-ဒရိုက်ရှပ်များ၊ ၃-ရှေ့ဒရိုက်ရှပ်၊ ၄-အလယ်အလတ်ထောက်ပံ့မှု။ ယူနီဗာဆယ်အဆစ်တပ်ဆင်မှုတွင်၊ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ရှပ်ပတ်လည်ရှိ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု (အထွက်ရှပ်) လည်ပတ်မှုကို ၎င်း၏ရှပ်ပတ်လည်ရှိ အခြားအစိတ်အပိုင်းတစ်ခု (အဝင်ရှပ်) လည်ပတ်ခြင်းဖြင့် မောင်းနှင်သည်။

လိမ်ကောက်နေသော ဦးတည်ချက်တွင် ယူနီဗာဆယ်ဘီးဘရိတ်အုပ်ခြင်းတွင် သိသာထင်ရှားသော ပျော့ပျောင်းမှုရှိမရှိကို rigid universal joints နှင့် flexible universal joints ဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်။ rigid universal joints များကို unequal speed universal joints (cross shaft အမျိုးအစားအတွက် အသုံးများသည်)၊ quasi-equal speed universal joints (duplex universal joints ကဲ့သို့) နှင့် equal speed universal joints (ball-cage အမျိုးအစား universal joints ကဲ့သို့) ဟူ၍ သုံးမျိုးခွဲခြားနိုင်သည်။ ယူနီဗာဆယ်ဘရိတ်ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော shaft နှစ်ခုကြားထောင့်သည် သုညထက် ပိုများပြီး output နှင့် input shaft များသည် ပြောင်းလဲနိုင်သော instantaneous angular velocity ratio ဖြင့် ရွေ့လျားသော်လည်း ပျမ်းမျှ angular velocities များသည် တူညီသော universal joints ဖြစ်သည်။

cross-axis အမျိုးအစား မာကျောသော universal joint များကို universal joint fork၊ cross shaft၊ needle roller bearing၊ oil seal၊ ရိုးရှင်းသော set၊ bearing cover နှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ အလုပ်လုပ်ပုံမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- လည်ပတ်နေသော fork တစ်ခုက အခြား fork ကို cross shaft မှတစ်ဆင့် လည်ပတ်စေပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပင် cross shaft ၏အလယ်ဗဟိုတွင် မည်သည့်ဦးတည်ချက်သို့မဆို လှည့်နိုင်သည်။ လည်ပတ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း needle bearing ရှိ needle roller များသည် ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချရန် လည်ပတ်နိုင်သည်။ input power နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော shaft ကို input shaft (active shaft ဟုလည်းခေါ်သည်) ဟုခေါ်ပြီး universal joint မှ shaft output ကို output shaft (drived shaft ဟုလည်းခေါ်သည်) ဟုခေါ်သည်။ universal brake သည် input နှင့် output shaft များကြားတွင် ထောင့်တစ်ခုရှိသည့်အခြေအနေများတွင် လည်ပတ်ပြီး shaft နှစ်ခု၏ angular velocities မညီမျှသောကြောင့် output shaft နှင့် ၎င်းနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသော transmission component များကို torsional vibration ဖြစ်စေပြီး ထို component များ၏သက်တမ်းကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ဒီဇိုင်းဆွဲထားသောထောင့်တွင် ညီမျှသော instantaneous angular velocities များဖြင့် ရွေ့လျားမှုကို ထုတ်လွှင့်ပြီး အခြားထောင့်များတွင် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ညီမျှသော instantaneous angular velocities များဖြင့် ထုတ်လွှင့်သော universal brake ကို ရည်ညွှန်းသည်။ ၎င်းကို အောက်ပါအတိုင်း ခွဲခြားထားသည်-
(က) Duplex အမျိုးအစား quasi-equal speed universal joints။ ၎င်းသည် universal joint equal speed drive ရှိ drive shaft ၏အရှည်ကို အနည်းဆုံးအထိ တိုစေသည့် universal joint ကို ရည်ညွှန်းသည်။
(ခ) Bump အမျိုးအစား quasi-isochronous universal joints။ universal joints နှစ်ခုနှင့် bump ဖွဲ့စည်းမှု၏ မတူညီသောပုံသဏ္ဍာန်နှစ်ခုဖြင့်။ bumps နှစ်ခုသည် duplex universal joint device ရှိ intermediate drive shaft နှင့် cross pin နှစ်ခုနှင့် ညီမျှသည်။
(ဂ) သုံးတံအမျိုးအစား quasi-isochronous universal joints။ ၎င်းတွင် သုံးတံ shaft နှစ်ခု၊ active eccentric shaft fork နှင့် driven eccentric shaft fork တို့ပါဝင်သည်။
(ဃ) Spherical roller အမျိုးအစား quasi-isokinetic universal joint။ ၎င်းတွင် pin shaft၊ spherical roller၊ universal joint shaft နှင့် cylinder တို့ပါဝင်သည်။ roller သည် groove တွင် axially ရွေ့လျားနိုင်ပြီး expansion spline ၏အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ဆောင်ရွက်သည်။ roller နှင့် groove wall ထိတွေ့မှုသည် torque ကိုလွှဲပြောင်းပေးနိုင်သည်။ universal brake ဖြင့်ချိတ်ဆက်ထားသော output shaft နှင့် input shaft များသည် အမြဲတမ်းတူညီသော instantaneous angular velocities များဖြင့် ရွေ့လျားမှုကိုထုတ်လွှင့်သည့် universal joint များ။