유니버설 휠 브레이크, 즉 유니버설 조인트는 기계의 가변 각도 동력 전달을 구현하기 위한 것으로, 구동축의 방향과 위치를 변경해야 할 필요성에 따라 자동차 구동 시스템의 유니버설 변속 장치 구성 요소입니다. 유니버설 휠 브레이크와 구동축의 조합을 유니버설 조인트 변속 장치라고 합니다. 유니버설 휠 브레이크 변속 장치는 일반적으로 유니버설 조인트와 구동축으로 구성되며, 경우에 따라 중간 지지대가 포함될 수 있습니다. 주로 다음과 같은 위치에 사용됩니다. 1-유니버설 조인트; 2-구동축; 3-전륜 구동축; 4-중간 지지대. 유니버설 조인트가 결합되면 한 구성 요소(출력축)가 자체 축을 중심으로 회전하는 것이 다른 구성 요소인 유니버설 조인트(입력축)의 축을 중심으로 회전하는 것에 의해 구동됩니다.
비틀림 방향으로의 유니버설 휠 브레이크의 탄성 여부에 따라 강성 유니버설 조인트와 연성 유니버설 조인트로 나눌 수 있다. 강성 유니버설 조인트는 다시 부등속 유니버설 조인트(일반적으로 크로스 샤프트 타입에 사용됨), 준등속 유니버설 조인트(예: 듀플렉스 유니버설 조인트), 등속 유니버설 조인트(예: 볼 케이지 타입 유니버설 조인트)의 세 가지로 나눌 수 있다. 유니버설 브레이크로 연결된 두 샤프트 사이의 각도가 0보다 큰 유니버설 조인트에서, 출력 샤프트와 입력 샤프트는 가변적인 순간 각속도 비율로 운동을 전달하지만 평균 각속도는 동일하다.
크로스 축형 강성 유니버설 조인트는 유니버설 조인트 포크, 크로스 샤프트, 니들 롤러 베어링, 오일 씰, 베어링 커버 등의 구성 요소로 이루어져 있습니다. 작동 원리는 다음과 같습니다. 회전하는 포크 중 하나가 크로스 샤프트를 통해 다른 포크를 회전시키며, 동시에 크로스 샤프트의 중심을 기준으로 모든 방향으로 회전할 수 있습니다. 회전 과정에서 니들 베어링 내부의 니들 롤러가 회전하여 마찰을 줄입니다. 입력 동력이 연결된 샤프트를 입력 샤프트(구동 샤프트)라고 하고, 유니버설 조인트에서 출력되는 샤프트를 출력 샤프트(가동축)라고 합니다. 유니버설 조인트는 입력 샤프트와 출력 샤프트 사이에 각도가 발생하여 두 샤프트의 각속도가 같지 않은 조건에서 작동합니다. 이러한 조건에서는 출력 샤프트와 이에 연결된 변속 부품에 비틀림 진동이 발생하여 부품 수명에 영향을 줄 수 있습니다. 이는 설계된 각도에서는 동일한 순간 각속도로, 다른 각도에서는 거의 동일한 순간 각속도로 운동을 전달하는 만능 브레이크를 의미합니다. 다음과 같이 세분화됩니다.
(a) 복동형 준등속 유니버설 조인트. 이는 유니버설 조인트 등속 구동부에서 구동축의 길이를 최소화한 유니버설 조인트를 말한다.
b) 범프형 준등시성 유니버설 조인트. 두 개의 유니버설 조인트와 서로 다른 형상의 범프 구성으로 이루어져 있다. 두 개의 범프는 이중 유니버설 조인트 장치에서 중간 구동축과 두 개의 크로스 핀에 해당한다.
(c) 3핀형 준등시성 유니버설 조인트. 이는 2개의 3핀 샤프트, 능동 편심 샤프트 포크 및 구동 편심 샤프트 포크로 구성됩니다.
(d) 구형 롤러형 준등속 유니버설 조인트. 핀 샤프트, 구형 롤러, 유니버설 조인트 샤프트 및 실린더로 구성됩니다. 롤러는 홈 내에서 축 방향으로 이동하며 확장 스플라인 역할을 합니다. 롤러와 홈 벽의 접촉을 통해 토크가 전달됩니다. 유니버설 브레이크로 연결된 출력 샤프트와 입력 샤프트가 항상 동일한 순간 각속도로 운동을 전달하는 유니버설 조인트입니다.
게시 시간: 2024년 2월 19일