ហ្វ្រាំងកង់សកល ពោលគឺសន្លាក់សកល គឺដើម្បីសម្រេចបាននូវការបញ្ជូនថាមពលមុំអថេររបស់ម៉ាស៊ីន សម្រាប់តម្រូវការក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃទិសដៅនៃខ្សែអ័ក្សដ្រាយ វាគឺជាប្រព័ន្ធបើកបររថយន្តនៃសមាសធាតុ "សន្លាក់" ឧបករណ៍បញ្ជូនសកល។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃហ្វ្រាំងកង់សកល និងអ័ក្សដ្រាយ ដែលគេស្គាល់ថាជាឧបករណ៍បញ្ជូនសន្លាក់សកល។ ឧបករណ៍បញ្ជូនហ្វ្រាំងកង់សកលជាទូទៅត្រូវបានផ្សំឡើងពីសន្លាក់សកល និងអ័ក្សដ្រាយ ហើយជួនកាលជាការគាំទ្រកម្រិតមធ្យម ដែលភាគច្រើនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងទីតាំងមួយចំនួនដូចខាងក្រោម៖ ១-សន្លាក់សកល; ២-អ័ក្សដ្រាយ; ៣-អ័ក្សដ្រាយខាងមុខ; ៤-ការគាំទ្រកម្រិតមធ្យម។ នៅក្នុងសមសន្លាក់សកល ការបង្វិលនៃសមាសធាតុមួយ (អ័ក្សទិន្នផល) ជុំវិញអ័ក្សរបស់វាត្រូវបានជំរុញដោយការបង្វិលនៃសន្លាក់សកលសមាសធាតុមួយទៀត (អ័ក្សបញ្ចូល) ជុំវិញអ័ក្សរបស់វា។
ការហ្វ្រាំងកង់ជាសកលក្នុងទិសដៅរមួលមិនថាមានភាពបត់បែនជាក់ស្តែងឬអត់ទេ អាចបែងចែកជាសន្លាក់រឹងជាសកល និងសន្លាក់អាចបត់បែនជាសកល។ សន្លាក់រឹងជាសកលអាចបែងចែកជាសន្លាក់ល្បឿនមិនស្មើគ្នា (ប្រើជាទូទៅសម្រាប់ប្រភេទអ័ក្សឆ្លងកាត់) សន្លាក់ល្បឿនស្ទើរតែស្មើគ្នា (ដូចជាសន្លាក់សកលពីរជ្រុង) និងសន្លាក់សកលល្បឿនស្មើគ្នា (ដូចជាសន្លាក់សកលប្រភេទទ្រុងបាល់)។ សន្លាក់ជាសកលដែលមុំរវាងអ័ក្សពីរដែលភ្ជាប់ដោយហ្វ្រាំងជាសកលគឺធំជាងសូន្យ ហើយអ័ក្សទិន្នផល និងអ័ក្សបញ្ចូលផ្ទេរចលនាជាមួយសមាមាត្រល្បឿនមុំភ្លាមៗដែលអាចប្រែប្រួល ប៉ុន្តែល្បឿនមុំជាមធ្យមគឺស្មើគ្នា។
សន្លាក់រឹងជាសកលប្រភេទឆ្លងកាត់អ័ក្សត្រូវបានផ្សំឡើងដោយសមសន្លាក់ជាសកល អ័ក្សឆ្លងកាត់ ទ្រនាប់រំកិលម្ជុល ត្រាប្រេង សំណុំសាមញ្ញ គម្របទ្រនាប់ និងសមាសធាតុផ្សេងៗទៀត។ គោលការណ៍ធ្វើការមានដូចខាងក្រោម៖ សមមួយបង្វិលជំរុញសមមួយទៀតឱ្យបង្វិលឆ្លងកាត់អ័ក្សឆ្លងកាត់ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាអាចវិលជុំវិញចំណុចកណ្តាលនៃអ័ក្សឆ្លងកាត់ក្នុងទិសដៅណាមួយ។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការបង្វិល រមូរម្ជុលនៅក្នុងទ្រនាប់ម្ជុលអាចបង្វិលដើម្បីកាត់បន្ថយការកកិត។ អ័ក្សដែលភ្ជាប់ទៅនឹងថាមពលបញ្ចូលត្រូវបានគេហៅថាអ័ក្សបញ្ចូល (ហៅម្យ៉ាងទៀតថាអ័ក្សសកម្ម) ហើយអ័ក្សទិន្នផលដោយសន្លាក់ជាសកលត្រូវបានគេហៅថាអ័ក្សទិន្នផល (ហៅម្យ៉ាងទៀតថាអ័ក្សបើកបរ)។ ហ្វ្រាំងជាសកលដំណើរការក្រោមលក្ខខណ្ឌដែលមានមុំរវាងអ័ក្សបញ្ចូល និងអ័ក្សទិន្នផល ដែលល្បឿនមុំនៃអ័ក្សទាំងពីរមិនស្មើគ្នា ហើយជាលទ្ធផលអាចបណ្តាលឱ្យមានរំញ័ររមួលនៃអ័ក្សទិន្នផល និងសមាសធាតុបញ្ជូនដែលភ្ជាប់ទៅវា និងប៉ះពាល់ដល់អាយុកាលរបស់សមាសធាតុទាំងនោះ។ វាសំដៅទៅលើហ្វ្រាំងជាសកលដែលបញ្ជូនចលនាក្នុងល្បឿនមុំភ្លាមៗស្មើគ្នានៅមុំដែលបានរចនា និងក្នុងល្បឿនមុំភ្លាមៗប្រហាក់ប្រហែលគ្នានៅមុំផ្សេងទៀត។ វាត្រូវបានបែងចែកជា៖
(ក) សន្លាក់សកលប្រភេទ Duplex ដែលមានល្បឿនស្មើគ្នា។ វាសំដៅទៅលើសន្លាក់សកលដែលប្រវែងនៃអ័ក្សបើកបរនៅក្នុងសន្លាក់សកលដែលមានល្បឿនស្មើគ្នាត្រូវបានខ្លីដល់កម្រិតអប្បបរមា។
ខ) សន្លាក់សកលប្រភេទប៉ះទង្គិច។ ដោយសន្លាក់សកលពីរ និងរាងពីរផ្សេងគ្នានៃសមាសធាតុប៉ះទង្គិច។ ប៉ះទង្គិចទាំងពីរគឺស្មើនឹងអ័ក្សបើកបរកម្រិតមធ្យម និងម្ជុលឆ្លងកាត់ពីរនៅក្នុងឧបករណ៍សន្លាក់សកលពីរ។
(គ) សន្លាក់សកលប្រភេទមានម្ជុលបី។ វាមានអ័ក្សមានម្ជុលបីពីរ សមអ័ក្សអេក្វាទ័រសកម្ម និងសមអ័ក្សអេក្វាទ័រដែលជំរុញ។
(ឃ) សន្លាក់សកលប្រភេទរំកិលស្វ៊ែរ ស្ទើរតែគ្មានចលនា។ វាមានអ័ក្សម្ជុល រំកិលស្វ៊ែរ អ័ក្សសន្លាក់សកល និងស៊ីឡាំង។ រំកិលអាចផ្លាស់ទីអ័ក្សនៅក្នុងចង្អូរ ដោយដើរតួនាទីជាស្ព្លេនពង្រីក។ ការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងរំកិល និងជញ្ជាំងចង្អូរអាចផ្ទេរកម្លាំងបង្វិលជុំ។ សន្លាក់សកលដែលអ័ក្សចេញ និងអ័ក្សចូលដែលភ្ជាប់ដោយហ្វ្រាំងសកលបញ្ជូនចលនាក្នុងល្បឿនមុំភ្លាមៗស្មើគ្នាជានិច្ច។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៩ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៤