યુનિવર્સલ વ્હીલ બ્રેક એટલે કે, યુનિવર્સલ સાંધા, મશીનના ચલ કોણ પાવર ટ્રાન્સમિશનને સાકાર કરવા માટે છે, ડ્રાઇવ શાફ્ટ લાઇનની દિશાની સ્થિતિ બદલવાની જરૂરિયાત માટે, તે યુનિવર્સલ ટ્રાન્સમિશન ડિવાઇસ "જોઇન્ટ" ઘટકોની ઓટોમોટિવ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ છે. યુનિવર્સલ વ્હીલ બ્રેક અને ડ્રાઇવ શાફ્ટ સંયોજન, જેને યુનિવર્સલ જોઈન્ટ ટ્રાન્સમિશન ડિવાઇસ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. યુનિવર્સલ વ્હીલ બ્રેક ટ્રાન્સમિશન ડિવાઇસ સામાન્ય રીતે યુનિવર્સલ સાંધા અને ડ્રાઇવ શાફ્ટથી બનેલું હોય છે, અને ક્યારેક ઇન્ટરમીડિયેટ સપોર્ટ, મુખ્યત્વે નીચેની કેટલીક સ્થિતિમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે: 1-યુનિવર્સલ સાંધા; 2-ડ્રાઇવ શાફ્ટ; 3-ફ્રન્ટ ડ્રાઇવ શાફ્ટ; 4-મધ્યવર્તી સપોર્ટ. યુનિવર્સલ જોઈન્ટ ફિટમાં, એક ઘટક (આઉટપુટ શાફ્ટ) નું તેના પોતાના શાફ્ટની આસપાસ પરિભ્રમણ તેના શાફ્ટની આસપાસ બીજા ઘટક યુનિવર્સલ જોઈન્ટ (ઇનપુટ શાફ્ટ) ના પરિભ્રમણ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.
ટોર્સિયન દિશામાં યુનિવર્સલ વ્હીલ બ્રેકિંગ, સ્પષ્ટ સ્થિતિસ્થાપકતા હોય કે કેમ તેને કઠોર યુનિવર્સલ સાંધા અને લવચીક યુનિવર્સલ સાંધામાં વિભાજિત કરી શકાય છે. કઠોર યુનિવર્સલ સાંધાને અસમાન ગતિ યુનિવર્સલ સાંધા (સામાન્ય રીતે ક્રોસ શાફ્ટ પ્રકાર માટે વપરાય છે), અર્ધ-સમાન ગતિ યુનિવર્સલ સાંધા (જેમ કે ડુપ્લેક્સ યુનિવર્સલ સાંધા) અને સમાન ગતિ યુનિવર્સલ સાંધા (જેમ કે બોલ-કેજ પ્રકાર યુનિવર્સલ સાંધા) ત્રણમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. યુનિવર્સલ સાંધા જેમાં યુનિવર્સલ બ્રેક દ્વારા જોડાયેલા બે શાફ્ટ વચ્ચેનો ખૂણો શૂન્ય કરતા વધારે હોય છે, અને આઉટપુટ અને ઇનપુટ શાફ્ટ ચલ તાત્કાલિક કોણીય વેગ ગુણોત્તર સાથે ગતિ સ્થાનાંતરિત કરે છે, પરંતુ સરેરાશ કોણીય વેગ સમાન હોય છે.
ક્રોસ-એક્સિસ પ્રકારના કઠોર યુનિવર્સલ સાંધા યુનિવર્સલ જોઈન્ટ ફોર્ક, ક્રોસ શાફ્ટ, સોય રોલર બેરિંગ, ઓઈલ સીલ, સિમ્પલ, બેરિંગ કવરનો સેટ અને અન્ય ઘટકોથી બનેલા હોય છે. કાર્યકારી સિદ્ધાંત નીચે મુજબ છે: ફરતા કાંટામાંથી એક બીજા કાંટાને ક્રોસ શાફ્ટ દ્વારા ફેરવવા માટે ચલાવે છે, અને તે જ સમયે, તે ક્રોસ શાફ્ટના કેન્દ્રની આસપાસ કોઈપણ દિશામાં ફરે છે. પરિભ્રમણ પ્રક્રિયા દરમિયાન, સોય બેરિંગ્સમાં સોય રોલર્સ ઘર્ષણ ઘટાડવા માટે ફેરવી શકે છે. ઇનપુટ પાવર સાથે જોડાયેલ શાફ્ટને ઇનપુટ શાફ્ટ (જેને સક્રિય શાફ્ટ પણ કહેવાય છે), અને યુનિવર્સલ જોઈન્ટ દ્વારા શાફ્ટ આઉટપુટને આઉટપુટ શાફ્ટ (જેને સંચાલિત શાફ્ટ પણ કહેવાય છે) કહેવામાં આવે છે. યુનિવર્સલ બ્રેક એવી પરિસ્થિતિઓમાં કાર્ય કરે છે જ્યાં ઇનપુટ અને આઉટપુટ શાફ્ટ વચ્ચે એક ખૂણો હોય છે, જ્યાં બે શાફ્ટની કોણીય વેગ અસમાન હોય છે, અને પરિણામે આઉટપુટ શાફ્ટ અને તેની સાથે જોડાયેલા ટ્રાન્સમિશન ઘટકોના ટોર્સનલ કંપનનું કારણ બની શકે છે અને તે ઘટકોના જીવનને અસર કરે છે. તે એક યુનિવર્સલ બ્રેકનો ઉલ્લેખ કરે છે જે ડિઝાઇન કરેલા ખૂણા પર સમાન તાત્કાલિક કોણીય વેગ પર અને અન્ય ખૂણાઓ પર લગભગ સમાન તાત્કાલિક કોણીય વેગ પર ગતિ પ્રસારિત કરે છે. તે આમાં વિભાજિત થયેલ છે:
(a) ડુપ્લેક્સ પ્રકારના ક્વાસી-ઇક્વલ સ્પીડ યુનિવર્સલ સાંધા. તે યુનિવર્સલ સાંધાનો ઉલ્લેખ કરે છે જેમાં યુનિવર્સલ જોઈન્ટ ઇક્વલ સ્પીડ ડ્રાઇવમાં ડ્રાઇવ શાફ્ટની લંબાઈ ન્યૂનતમ સુધી ટૂંકી કરવામાં આવે છે.
b) બમ્પ પ્રકારના ક્વાસી-આઇસોક્રોનસ યુનિવર્સલ સાંધા. બે યુનિવર્સલ સાંધા અને બમ્પ રચનાના બે અલગ અલગ આકાર દ્વારા. બે બમ્પ ડુપ્લેક્સ યુનિવર્સલ જોઈન્ટ ડિવાઇસમાં ઇન્ટરમીડિયેટ ડ્રાઇવ શાફ્ટ અને બે ક્રોસ પિન જેવા હોય છે.
(c) ત્રણ-પિન પ્રકારના ક્વાસી-આઇસોક્રોનસ યુનિવર્સલ સાંધા. તેમાં બે ત્રણ-પિન શાફ્ટ, સક્રિય તરંગી શાફ્ટ ફોર્ક અને સંચાલિત તરંગી શાફ્ટ ફોર્કનો સમાવેશ થાય છે.
(d) ગોળાકાર રોલર પ્રકારનો ક્વાસી-આઇસોકાઇનેટિક યુનિવર્સલ જોઈન્ટ. તેમાં પિન શાફ્ટ, ગોળાકાર રોલર, યુનિવર્સલ જોઈન્ટ શાફ્ટ અને સિલિન્ડરનો સમાવેશ થાય છે. રોલર ગ્રુવમાં અક્ષીય રીતે ખસેડી શકે છે, વિસ્તરણ સ્પ્લાઇનની ભૂમિકા ભજવે છે. રોલર અને ગ્રુવ વોલ સંપર્ક ટોર્ક ટ્રાન્સફર કરી શકે છે. યુનિવર્સલ સાંધા જેમાં યુનિવર્સલ બ્રેક દ્વારા જોડાયેલા આઉટપુટ અને ઇનપુટ શાફ્ટ હંમેશા સમાન તાત્કાલિક કોણીય વેગ પર ગતિ પ્રસારિત કરે છે.
પોસ્ટ સમય: ફેબ્રુઆરી-૧૯-૨૦૨૪