Yleispyöräjarru eli kardaaninivel mahdollistaa koneen muuttuvan kulman voimansiirron, kun vetoakselin linjan suuntaa on tarpeen muuttaa. Se on auton käyttöjärjestelmän yleisvaihteistolaitteen "nivel"-komponentti. Yleispyöräjarrun ja vetoakselin yhdistelmä, joka tunnetaan yleisnivelvaihteistolaitteena, koostuu yleensä yleisnivelistä ja vetoakseleista sekä joskus välituesta, ja sitä käytetään pääasiassa seuraavissa asennoissa: 1 - yleisnivelet; 2 - vetoakselit; 3 - etuvetoakseli; 4 - välituki. Yleisnivelsovitteessa yhden komponentin (lähtöakselin) pyöriminen oman akselinsa ympäri saa aikaan toisen komponentin yleisnivelen (tuloakselin) pyörimisen oman akselinsa ympäri.
Yleispyörän jarrutus vääntösuunnassa, onko siinä ilmeistä joustavuutta, voidaan jakaa jäykkiin niveliin ja joustaviin niveliin. Jäykät nivelet voidaan jakaa epätasaisen nopeuden niveliin (yleisesti käytetty poikkiakselityyppisissä nivelissä), lähes yhtä suuren nopeuden niveliin (kuten kaksipuoliset nivelet) ja yhtä suuren nopeuden niveliin (kuten pallohäkkityyppiset nivelet). Nivelissä kahden akselin välinen kulma on suurempi kuin nolla, ja lähtö- ja tuloakselit siirtävät liikettä muuttuvalla hetkellisellä kulmanopeuden suhteella, mutta keskimääräiset kulmanopeudet ovat yhtä suuret.
Ristiakselityyppiset jäykät nivelet koostuvat nivelhaarukasta, poikkiakselista, neulalaakerista, öljytiivisteestä, yksinkertaisista osista, laakerikannesta ja muista komponenteista. Toimintaperiaate on seuraava: toinen pyörivistä haarukoista pyörittää toista haarukkaa poikkiakselin kautta, ja samalla se voi heilahtaa poikkiakselin keskipisteen ympäri mihin tahansa suuntaan. Pyörimisprosessin aikana neulalaakerien neularullat voivat pyöriä kitkan vähentämiseksi. Syöttöakseliin kytkettyä akselia kutsutaan tuloakseliksi (jota kutsutaan myös aktiiviseksi akseliksi), ja nivelen ulostuloakselia kutsutaan lähtöakseliksi (jota kutsutaan myös vedetyksi akseliksi). Yleisjarru toimii olosuhteissa, joissa tulo- ja ulostuloakselien välillä on kulma, jossa kahden akselin kulmanopeudet ovat eri suuret, mikä voi aiheuttaa ulostuloakselin ja siihen kytkettyjen voimansiirtokomponenttien vääntövärähtelyä ja vaikuttaa näiden komponenttien käyttöikään. Se viittaa yleisjarruun, joka välittää liikettä yhtä suurilla hetkellisillä kulmanopeuksilla suunnitellussa kulmassa ja suunnilleen yhtä suurilla hetkellisillä kulmanopeuksilla muissa kulmissa. Se jaetaan seuraaviin osiin:
(a) Duplex-tyyppiset lähes tasanopeuskardaaninivelet. Se viittaa kardaaniniveleen, jossa tasanopeuskäytön vetoakselin pituus on lyhennetty minimiin.
b) Kvasi-isokroniset nystyrätyyppiset murrosnivelet. Kahdella murrosnivelellä ja kahdella eri muotoisella nystyräkoostumuksella. Nämä kaksi nystyrää vastaavat kaksoisnivelmekanismin väliakselia ja kahta ristitappia.
(c) Kolminappaiset lähes isokroniset murrosnivelet. Ne koostuvat kahdesta kolminappaisesta akselista, aktiivisesta epäkeskisestä akselihaarukasta ja käytetystä epäkeskisestä akselihaarukasta.
(d) Pallorullatyyppinen lähes isokineettinen nivel. Se koostuu tappiakselista, pallorullasta, nivelakselista ja sylinteristä. Rulla voi liikkua aksiaalisesti urassa toimien paisuntaurana. Rullan ja uran seinämän kosketus voi siirtää vääntömomenttia. Nivelissä yleisjarrulla yhdistetyt lähtö- ja tuloakselit välittävät liikettä aina yhtä suurilla hetkellisillä kulmanopeuksilla.
Julkaisuaika: 19. helmikuuta 2024