Universala radbremso, tio estas, universalaj artikoj, estas por realigi la varian angulan potencotransdonon de maŝino. Por la bezono ŝanĝi la pozicion de la direkto de la transmisia ŝafto, ĝi estas la "artiko" de la universala transmisia aparato en la aŭtomobila transmisia sistemo. La kombinaĵo de universala radbremso kaj transmisia ŝafto estas konata kiel universala artiko por transmisio. Universala radbremso por transmisio ĝenerale konsistas el universalaj artikoj kaj transmisiaj ŝaftoj, kaj foje meza subteno, ĉefe uzata en iuj el la jenaj pozicioj: 1- universalaj artikoj; 2- transmisiaj ŝaftoj; 3- antaŭa transmisia ŝafto; 4- meza subteno. En universala artiko, la rotacio de unu komponanto (eliga ŝafto) ĉirkaŭ sia propra ŝafto estas pelata de la rotacio de la alia komponanto, universala artiko (eniga ŝafto) ĉirkaŭ sia ŝafto.
Universala radobremsanta en la torda direkto, ĉu estas evidenta elasteco, povas esti dividita en rigidajn universalajn artikojn kaj flekseblajn universalajn artikojn. Rigidaj universalaj artikoj povas esti dividitaj en neegalarapidajn universalajn artikojn (ofte uzataj por transversaj ŝaftoj), kvazaŭegalarapidajn universalajn artikojn (kiel ekzemple dupleksaj universalaj artikoj) kaj egalrapidajn universalajn artikojn (kiel ekzemple pilkkaĝaj universalaj artikoj). Universalaj artikoj, en kiuj la angulo inter la du ŝaftoj konektitaj per la universala bremso estas pli granda ol nulo, kaj la elira kaj enira ŝaftoj transdonas movon kun varia momenta angula rapidproporcio, sed la averaĝaj angulaj rapidoj estas egalaj.
Transaksaj rigidaj universalaj artikoj konsistas el universala artiko, transversa ŝafto, nadlagro, oleosigelo, simpla aro, lagrokovrilo kaj aliaj komponantoj. La funkcia principo estas jena: unu el la rotaciantaj forkoj pelas la alian forkon por rotacii tra la transversa ŝafto, kaj samtempe ĝi povas svingiĝi ĉirkaŭ la centro de la transversa ŝafto en iu ajn direkto. Dum la rotacia procezo, la nadlaj ruloj en la nadlagroj povas rotacii por redukti frotadon. La ŝafto konektita al la enira potenco nomiĝas la enira ŝafto (ankaŭ nomata la aktiva ŝafto), kaj la ŝafto elirita per la universala artiko nomiĝas la elira ŝafto (ankaŭ nomata la movata ŝafto). Universala bremso funkcias sub kondiĉoj kie ekzistas angulo inter la enira kaj elira ŝaftoj, kie la angulaj rapidoj de la du ŝaftoj estas neegalaj, kaj rezulte povas kaŭzi tordan vibradon de la elira ŝafto kaj la transmisiaj komponantoj konektitaj al ĝi kaj influi la vivdaŭron de tiuj komponantoj. Ĝi rilatas al universala bremso, kiu transdonas movon je egalaj tujaj angulaj rapidoj je la desegnita angulo kaj je proksimume egalaj tujaj angulaj rapidoj je aliaj anguloj. Ĝi estas subdividita en:
(a) Dupleksaj kvazaŭ-egalrapidaj universalaj artikoj. Ĝi rilatas al la universala artiko en kiu la longo de la transmisia ŝafto en la universala artiko kun egalrapida transmisio estas mallongigita al la minimumo.
b) Kvazaŭizokronaj universalaj artikoj de tipo tubero. Per du universalaj artikoj kaj du malsamaj formoj de la tubera konsisto. La du tuberoj estas ekvivalentaj al la meza transmisia ŝafto kaj du krucaj stiftoj en la duobla universala artika aparato.
(c) Tri-stiftaj kvazaŭ-izokronaj universalaj artikoj. Ĝi konsistas el du tri-stiftaj ŝaftoj, aktiva ekscentra ŝaftoforko kaj movata ekscentra ŝaftoforko.
(d) Sfera rulpremila kvazaŭ-izokineta universala artiko. Ĝi konsistas el stiftŝafto, sfera rulpremilo, universala artikoŝafto kaj cilindro. La rulpremilo povas moviĝi akse en la kanelo, ludante la rolon de ekspansia splino. La kontakto inter la rulpremilo kaj la kanelo povas transdoni tordmomanton. Universalaj artikoj, en kiuj la eliraj kaj eniraj ŝaftoj konektitaj per la universala bremso, transdonas movon je ĉiam egalaj tujaj angulaj rapidoj.
Afiŝtempo: 19-a de februaro 2024