Universalhjulbremser, det vil sige universalled, har til formål at realisere maskinens kraftoverførsel med variabel vinkel. Når drivakslens retning skal ændres, er det universalgearkassens "led"-komponenter i bilens drivsystem. Kombinationen af universalhjulbremser og drivaksel er kendt som universalgearkassen. Universalhjulbremsens transmission består generelt af universalled og drivaksler, og nogle gange med mellemliggende støtte, der hovedsageligt anvendes i følgende positioner: 1. universalled; 2. drivaksler; 3. forreste drivaksel; 4. mellemliggende støtte. Ved en universalgearkasse drives rotationen af en komponent (udgangsaksel) omkring sin egen aksel af rotationen af en anden komponents universalled (indgangsaksel) omkring sin egen aksel.
Universalhjulsbremsning i torsionsretningen, uanset om der er tydelig elasticitet, kan opdeles i stive universalled og fleksible universalled. Stive universalled kan opdeles i universalled med ulige hastigheder (almindeligvis brugt til tværakseltypen), universalled med næsten lige hastigheder (såsom duplex-universalled) og universalled med lige hastigheder (såsom kugleburs-universalled). Tredjeparts universalled er vinkelen mellem de to aksler, der er forbundet med universalbremsen, større end nul, og udgangs- og indgangsakslerne overfører bevægelse med et variabelt øjeblikkeligt vinkelhastighedsforhold, men de gennemsnitlige vinkelhastigheder er ens.
Stive universalled af tværgående type består af universalgaffel, tværaksel, nålerulleleje, oliepakning, et enkelt sæt, lejedæksel og andre komponenter. Funktionsprincippet er som følger: En af de roterende gafler driver den anden gaffel til at rotere gennem tværakslen, og samtidig kan den svinge rundt om midten af tværakslen i enhver retning. Under rotationsprocessen kan nålerullerne i nålelejerne rotere for at reducere friktion. Akslen, der er forbundet til indgangseffekten, kaldes indgangsaksel (også kaldet den aktive aksel), og akslen, der udsendes af universalleddet, kaldes udgangsaksel (også kaldet den drevne aksel). En universalbremse fungerer under forhold, hvor der er en vinkel mellem indgangs- og udgangsakslerne, hvor vinkelhastighederne på de to aksler er ulige, og som følge heraf kan forårsage torsionsvibrationer i udgangsakslen og de transmissionskomponenter, der er forbundet med den, og påvirke levetiden for disse komponenter. Det refererer til en universalbremse, der transmitterer bevægelse med lige store øjeblikkelige vinkelhastigheder ved den designvinkel og med omtrent lige store øjeblikkelige vinkelhastigheder ved andre vinkler. Den er opdelt i:
(a) Duplex-type kvasi-ligehastigheds universalled. Det henviser til universalled, hvor længden af drivakslen i universalleddets ligehastighedsdrev er forkortet til et minimum.
b) Kvasi-isokrone universalled af bumptypen. Med to universalled og to forskellige former for bumpsammensætning. De to bump svarer til den mellemliggende drivaksel og to tværstifter i duplex-universalledsanordningen.
(c) Kvasi-isokrone universalkoblinger af trebenet type. Den består af to trebenede aksler, en aktiv excentrisk akselgaffel og en drevet excentrisk akselgaffel.
(d) Kvasi-isokinetisk universalled af sfærisk rulletype. Det består af en stiftaksel, en sfærisk rulle, en universalledaksel og en cylinder. Rullen kan bevæge sig aksialt i sporet og fungerer som en ekspansionsnot. Kontakt mellem rulle og notvæg kan overføre moment. Universalled, hvor udgangs- og indgangsakslerne, der er forbundet af universalbremsen, overfører bevægelse med altid lige store øjeblikkelige vinkelhastigheder.
Opslagstidspunkt: 19. feb. 2024