Ang universal wheel brake, nga mao ang universal joints, mao ang pag-realize sa variable angle power transmission sa makina, para sa panginahanglan nga usbon ang posisyon sa direksyon sa drive shaft line, kini ang automotive drive system sa universal transmission device nga "joint" components. Ang kombinasyon sa universal wheel brake ug drive shaft, nailhan nga universal joint transmission device. Ang universal wheel brake transmission device kasagaran gilangkoban sa universal joints ug drive shafts, ug usahay intermediate support, nga gigamit kasagaran sa pipila sa mosunod nga mga posisyon: 1-universal joints; 2-drive shafts; 3-front drive shaft; 4-intermediate support. Sa usa ka universal joint fit, ang pagtuyok sa usa ka component (output shaft) sa palibot sa kaugalingon nga shaft gimaneho sa pagtuyok sa laing component nga universal joint (input shaft) sa palibot sa shaft niini.
Ang universal wheel braking sa direksyon sa torsion, kon klaro ba ang elasticity, mahimong bahinon sa rigid universal joints ug flexible universal joints. Ang rigid universal joints mahimong bahinon sa unequal speed universal joints (kasagarang gigamit para sa cross shaft type), quasi-equal speed universal joints (sama sa duplex universal joints) ug equal speed universal joints (sama sa ball-cage type universal joints). Ang universal joints diin ang anggulo tali sa duha ka shaft nga konektado sa universal brake mas dako kay sa zero, ug ang output ug input shafts mobalhin og motion nga adunay variable instantaneous angular velocity ratio, apan ang average angular velocity parehas.
Ang cross-axis type rigid universal joints gilangkoban sa universal joint fork, cross shaft, needle roller bearing, oil seal, set sa simple, bearing cover ug uban pang mga component. Ang prinsipyo sa pagtrabaho mao ang mosunod: usa sa nagtuyok nga mga fork ang nagduso sa pikas nga fork aron molibot sa cross shaft, ug sa samang higayon, mahimo kining molibot sa sentro sa cross shaft sa bisan unsang direksyon. Atol sa proseso sa pagtuyok, ang mga needle roller sa needle bearings mahimong motuyok aron makunhuran ang friction. Ang shaft nga konektado sa input power gitawag nga input shaft (gitawag usab nga active shaft), ug ang shaft nga gipagawas sa universal joint gitawag nga output shaft (gitawag usab nga driven shaft). Ang universal brake naglihok ubos sa mga kondisyon diin adunay anggulo tali sa input ug output shafts, diin ang angular velocities sa duha ka shaft dili patas, ug tungod niini mahimong hinungdan sa torsional vibration sa output shaft ug sa mga transmission component nga konektado niini ug makaapekto sa kinabuhi sa mga component. Kini nagtumong sa usa ka universal brake nga nagpadala sa paglihok sa parehas nga instantaneous angular velocities sa gidisenyo nga anggulo ug sa halos parehas nga instantaneous angular velocities sa ubang mga anggulo. Kini gibahin sa:
(a) Duplex type nga quasi-equal speed universal joints. Kini nagtumong sa universal joint diin ang gitas-on sa drive shaft sa universal joint nga equal speed drive gipamubo ngadto sa minimum.
b) Bump type quasi-isochronous universal joints. Pinaagi sa duha ka universal joints ug duha ka lain-laing porma sa bump composition. Ang duha ka bumps katumbas sa intermediate drive shaft ug duha ka cross pins sa duplex universal joint device.
(c) Tulo ka pin nga klase nga quasi-isochronous universal joints. Kini gilangkoban sa duha ka tulo ka pin nga shaft, aktibo nga eccentric shaft fork ug gimaneho nga eccentric shaft fork.
(d) Spherical roller type quasi-isokinetic universal joint. Kini gilangkoban sa pin shaft, spherical roller, universal joint shaft ug cylinder. Ang roller mahimong molihok nga axial sa groove, nga nagsilbing expansion spline. Ang roller ug groove wall contact makabalhin og torque. Universal joints diin ang output ug input shafts nga konektado sa universal brake magpadala og lihok sa kanunay nga parehas nga instantaneous angular velocities.
Oras sa pag-post: Pebrero 19, 2024