YTOP manganstålhjul trycktestinstruktioner

1. Rullande prestandatest

Syfte: Att testa länkhjulets rullningsprestanda efter belastning;
Testutrustning: hjul med ett enda hjul, maskin för testning av styrprestanda;
Testmetoder: Som visas i figur 1, montera hjulet eller länkhjulet på testmaskinen, applicera den nominella belastningen W på hjulet längs lodriktningen och applicera kraft på hjulaxeln i horisontell riktning. Mät den minsta kraften F1 som krävs för att rotera hjulet eller länkhjulet. , F1 är motståndet mot hjulets eller länkhjulets rotation.
Rullmotståndet för ett enskilt hjul beräknas enligt ekvation (1).
pl=F1/W…… (1)
Där μ1 rullmotståndskoefficient;
F1 rullmotstånd, enheten är Niu (N).
W-märkbelastning, i Nm (N).
Det vill säga: framdrivning F1 = last W × motståndskoefficient μ1

Rullningsprestandan för ett enkelt länkhjul ska överensstämma med den nationella standarden GB/T14687-2011 (tabell 1).

2. Styrprestandatest

Syfte: Att testa styrprestanda hos universalhjul efter belastning;
Testutrustning: testmaskin för hjulrotationsstyrning.
Testmetod: Som visas i figur 2, montera länkhjulet eller hjulet på testmaskinen, applicera den nominella belastningen W på länkhjulet längs lodriktningen och applicera kraften i horisontell riktning vinkelrätt mot hjulets framåtriktning. Mät den minsta kraften F2 för att styra länkhjulet, F2 är länkhjulets styrmotstånd. Styrmotståndskoefficienten beräknas enligt ekvation (1).
μ2=F2/W …… (1)
där μ2 är koefficienten för styrmotstånd.
F2 Styrmotstånd, i Nm; W Nominell belastning, i Nm.
W-nominell belastning i Nm.
dvs: tryckkraft F2 = last wX motståndskoefficient μ2

Styrprestandan ska uppfylla den nationella standarden GB/T14687-2011 (tabell 2).

3. Beskrivning av testvärden.
Testets resistanskoefficient är från 1 till 2, vilket indikerar att ju mindre resistansen är, desto lättare att använda och bättre flexibilitet: tvärtom, ju större värde, desto större resistans och desto mer arbetskrävande att använda.

4. Sambandet mellan länkhjulets ytmaterial, det rörliga ramskivans material, kulans material och motstånd.
1) Ju hårdare hjulets yta är (såsom PA, MC, PP, järnhjul etc.), desto mindre motståndskoefficient och desto lättare är det att trycka på hjulet, men desto sämre är det för markskyddseffekten och den tysta effekten.
2) När ytan på hjulet är av mjukt material (såsom TPU, TPR, BR, etc.), ju större motståndskoefficient, desto större drivkraft krävs, men desto bättre blir effekten av markskydd och dämpningseffekt.
3) Ju hårdare den rörliga hjulfästets skiva och kulmaterial är, desto lägre styrmotståndskoefficient och desto lättare är det att trycka.