Pokyny na tlakovú skúšku odlievania mangánovej ocele YTOP

1. Skúška valivých vlastností

Účel: Otestovať valivé vlastnosti kolieska po zaťažení;
Testovacie zariadenie: valcovanie jedného kolesa s kolieskami, stroj na testovanie výkonu riadenia;
Skúšobné metódy: Ako je znázornené na obrázku 1, nainštalujte koliesko alebo kladku na testovací stroj, aplikujte menovité zaťaženie W na koliesko pozdĺž smeru olovnice a pôsobte silou na os kolesa v horizontálnom smere. Zmerajte minimálnu silu F1 potrebnú na otočenie kolieska alebo kladky. , kde F1 je odpor proti otáčaniu kolieska alebo kolesa.
Valivý odpor jedného kolesa sa vypočíta podľa rovnice (1).
pl=F1/W…… (1)
kde μ1 koeficient valivého odporu;
Valivý odpor F1, jednotka je Niu (N).
Menovité zaťaženie W v Nm (N).
To znamená: pohon F1 = zaťaženie W × koeficient odporu μ1

Valivý výkon jedného kolesa kolieska musí zodpovedať národnej norme GB/T14687-2011 (tabuľka 1).

2. Test výkonu riadenia

Účel: Otestovať riadenie univerzálnych koliesok po zaťažení;
Testovacie zariadenie: stroj na testovanie výkonu riadenia otáčania koliesok.
Skúšobná metóda: Ako je znázornené na obr. 2, nainštalujte koliesko alebo kladku na testovací stroj, aplikujte menovité zaťaženie W na koliesko pozdĺž smeru olovnice a aplikujte silu v horizontálnom smere kolmo na smer kolesa dopredu. Zmerajte minimálnu silu F2 potrebnú na riadenie kolieska, F2 je odpor riadenia kolieska. Koeficient odporu riadenia sa vypočíta podľa rovnice (1).
μ2=F2/W …… (1)
kde μ2 je koeficient odporu riadenia.
F2 Odpor riadenia v Nm; W Menovité zaťaženie v Nm.
Menovité zaťaženie W v Nm.
napr.: tlačná sila F2 = zaťaženie wX koeficient odporu μ2

Riadenie musí byť v súlade s národnou normou GB/T14687-2011 (tabuľka 2).

3. Popis testovacích hodnôt.
Koeficient odporu testu od 1, od 2 menší, čo naznačuje, že čím menší odpor, tým ľahšie sa používa a má lepšiu flexibilitu: naopak, čím väčšia hodnota, tým väčší odpor, tým ťažšie sa používa.

4. Vzťah medzi materiálom povrchu kolieska, materiálom pohyblivého rámu, materiálom gule a odporom.
1) Čím je tvrdší povrch kolieska (ako napríklad PA, MC, PP, železné koleso atď.), tým menší je koeficient odporu, tým ľahšie sa tlačí, ale tým horšie je to pre ochranný účinok zeme a tlmiaci účinok.
2) Ak je povrch kolieska z mäkkého materiálu (ako napríklad TPU, TPR, BR atď.), čím väčší je koeficient odporu, tým väčšia je potrebná hnacia sila, ale tým lepší je aj účinok ochrany zeme a tlmenia zvuku.
3) Čím vyššia je tvrdosť materiálu kotúča a gule pohyblivého držiaka kolesa, tým nižší je koeficient odporu riadenia a tým ľahšie sa tlačí.