Instrucțiuni de testare prin împingere a roților din oțel mangan YTOP

1. Test de performanță la rulare

Scop: Testarea performanței de rulare a roții de susținere după încărcare;
Echipament de testare: rolă cu o singură roată, mașină de testare a performanței direcției;
Metode de testare: Așa cum se arată în Figura 1, instalați roata sau pivotul pe mașina de testare, aplicați sarcina nominală W pe pivot de-a lungul direcției de verticală și aplicați forța pe axul roții în direcție orizontală. Măsurați forța minimă F1 necesară pentru a roti pivotul sau pivotul. , F1 fiind rezistența la rotația roții sau a rolei.
Rezistența la rulare a unei singure roți se calculează conform ecuației (1).
pl=F1/W…… (1)
Unde μ1 coeficientul de rezistență la rulare;
Rezistența la rulare F1, unitatea de măsură fiind Niu (N).
Sarcină nominală în W, în Nm (N).
Adică: propulsia F1 = sarcina W × coeficientul de rezistență μ1

Performanța de rulare a unei singure roți trebuie să fie conformă standardului național GB/T14687-2011 (Tabelul 1).

2. Testul de performanță al direcției

Scop: Testarea performanței de direcție a roților universale după încărcare;
Echipament de testare: mașină de testare a performanței direcției și a rotației roților.
Metoda de testare: Așa cum se arată în Fig. 2, instalați roata sau pivotul pe mașina de testare, aplicați sarcina nominală W pivotului de-a lungul direcției verticale și aplicați forța în direcție orizontală, perpendiculară pe direcția înainte a roții. Măsurați forța minimă F2 pentru a direcționa pivotul, F2 fiind rezistența la direcție a pivotului. Coeficientul de rezistență la direcție se calculează conform ecuației (1).
μ2=F2/W …… (1)
unde μ2 este coeficientul de rezistență la direcție.
F2 Rezistență la direcție, în Nm; W Sarcină nominală, în Nm.
Sarcină nominală W în Nm.
adică: forța de împingere F2 = sarcina wX coeficientul de rezistență μ2

Performanța direcției trebuie să fie conformă cu standardul național GB/T14687-2011 (Tabelul 2).

3. Descrierea valorilor de testare.
Coeficientul de rezistență al testului este de la 1, de la 2 cu cât este mai mic, indicând faptul că cu cât rezistența este mai mică, cu atât este mai ușor de utilizat, cu atât este mai flexibil: dimpotrivă, cu cât valoarea este mai mare, cu atât rezistența este mai mare, cu atât este mai dificil de utilizat.

4. Relația dintre materialul suprafeței roților de rulare, materialul discului cadrului mobil, materialul bilei și rezistență.
1) Cu cât suprafața roților de rulare (cum ar fi PA, MC, PP, roți din fontă etc.) este mai dură, cu cât coeficientul de rezistență este mai mic, cu atât este mai ușor de împins, dar cu atât mai rău este pentru efectul de protecție al solului și efectul de silențiozitate.
2) Când suprafața roții este dintr-un material moale (cum ar fi TPU, TPR, BR etc.), cu cât coeficientul de rezistență este mai mare, cu atât forța motrice necesară este mai mare, dar cu atât efectul de protecție a solului și efectul de amortizare sunt mai buni.
3) Cu cât duritatea discului suportului roții mobile și a materialului bilei este mai mare, cu atât coeficientul de rezistență la direcție este mai mic și cu atât este mai ușor de împins.