1. Rulleytelsestest
Formål: Å teste rulleevnen til styrehjulet etter belastning;
Testutstyr: enkelthjulsrulling, testmaskin for styringsytelse;
Testmetoder: Som vist i figur 1, monter trinsen eller hjulet på testmaskinen, påfør den nominelle lasten W på trinsen langs loddretningen og påfør kraft på hjulakselen i horisontal retning. Mål minimumskraften F1 som kreves for å rotere trinsen eller hjulet.
Rullemotstanden til et enkelt hjul beregnes i henhold til ligning (1).
pl=F1/W…… (1)
Hvor μ1 rullemotstandskoeffisient;
F1 rullemotstand, enheten er Niu (N).
W nominell belastning, i Nm (N).
Det vil si: fremdrift F1 = last W × motstandskoeffisient μ1
Rulleevnen til ett enkelt trinsehjul skal være i samsvar med den nasjonale standarden GB/T14687-2011 (tabell 1).
2. Styringsytelsestest
Formål: Å teste styreegenskapene til universalhjul etter belastning;
Testutstyr: testmaskin for hjulrotasjonsstyring.
Testmetode: Som vist i figur 2, monter trinsen eller hjulet på testmaskinen, påfør den nominelle lasten W på trinsen langs loddretningen, og påfør kraften i horisontal retning vinkelrett på hjulets fremoverretning. Mål minimumskraften F2 for å styre trinsen, F2 er styremotstanden til trinsen. Styremotstandskoeffisienten beregnes i henhold til ligning (1).
μ²=F²/W …… (1)
hvor μ2 er koeffisienten for styremotstand.
F2 Styremotstand, i Nm; W Nominell belastning, i Nm.
W nominell belastning i Nm.
dvs.: skyvekraft F2 = last wX motstandskoeffisient μ2
Styreytelsen skal være i samsvar med den nasjonale standarden GB/T14687-2011 (tabell 2).
3. Beskrivelse av testverdier.
Testens motstandskoeffisient går fra 1 til 2, jo mindre motstanden er, noe som indikerer at jo mindre den er, desto enklere å bruke og bedre fleksibilitet: tvert imot, jo større verdi, desto større motstand, desto mer arbeidskrevende å bruke.
4. Forholdet mellom overflatematerialet til styrehjulet, materialet til den bevegelige rammeskiven, kulematerialet og motstanden.
1) Jo hardere overflaten på hjulet er (som PA, MC, PP, jernhjul osv.), desto mindre motstandskoeffisienten er, desto lettere er det å skyve, men desto verre er det for beskyttelseseffekten fra bakken og dempingseffekten.
2) Når overflaten på hjulet er av et mykt materiale (som TPU, TPR, BR osv.), jo større motstandskoeffisienten er, desto større drivkraft kreves, men desto bedre er effekten av bakkebeskyttelse og dempingseffekt.
3) Jo høyere hardhet den bevegelige hjulfesteskiven og kulematerialet er, desto lavere styremotstandskoeffisienten og desto lettere er det å skyve.
Publisert: 24. april 2024