YTOP mangāna tērauda ritentiņu stumšanas testa instrukcijas

1.Riteņa veiktspējas pārbaude

Mērķis: pārbaudīt ritentiņa rites veiktspēju pēc iekraušanas;
Testa aprīkojums: ritentiņu viena riteņa ripošana, stūres veiktspējas pārbaudes iekārta;
Testa metodes: Kā parādīts 1. attēlā, uzstādiet ritentiņu vai riteni uz testēšanas iekārtas, pielieciet nominālo slodzi W uz ritentiņa vertikālā virzienā un pielieciet spēku uz riteņa ass horizontālā virzienā. Izmēriet minimālo spēku F1, kas nepieciešams, lai pagrieztu ritentiņu vai riteni. , kur F1 ir ritentiņa vai riteņa rotācijas pretestība.
Viena riteņa rites pretestību aprēķina saskaņā ar vienādojumu (1).
pl=F1/W…… (1)
Kur μ1 rites pretestības koeficients;
F1 rites pretestība, mērvienība ir Niu (N).
Nominālā slodze W, izteikta Nm (N).
Tas ir: piedziņa F1 = slodze W × pretestības koeficients μ1

Ritentiņa viena riteņa ripošanas veiktspējai jāatbilst valsts standartam GB/T14687-2011 (1. tabula).

2. Stūrēšanas veiktspējas pārbaude

Mērķis: pārbaudīt universālo ritentiņu stūrēšanas veiktspēju pēc iekraušanas;
Testa aprīkojums: stūres rata rotācijas veiktspējas testa iekārta.
Testa metode: Kā parādīts 2. attēlā, uzstādiet ritentiņu vai riteni uz testēšanas iekārtas, pielieciet ritentiņam nominālo slodzi W vertikālā virzienā un pielieciet spēku horizontālā virzienā perpendikulāri riteņa kustības virzienam uz priekšu. Izmēriet minimālo spēku F2, lai stūrētu ritentiņu, F2 ir ritentiņa stūrēšanas pretestība. Stūrēšanas pretestības koeficientu aprēķina saskaņā ar vienādojumu (1).
μ²=F²/W …… (1)
kur μ2 ir stūrēšanas pretestības koeficients.
F2 Stūrēšanas pretestība, Nm; W Nominālā slodze, Nm.
Nominālā slodze W, Nm.
t.i.: stumšanas spēks F2 = slodze w × pretestības koeficients μ2

Stūrēšanas veiktspējai jāatbilst valsts standartam GB/T14687-2011 (2. tabula).

3. Testa vērtību apraksts.
Testa pretestības koeficients no 1, no 2, jo mazāks, norādot, ka jo mazāka pretestība, jo vieglāk lietojams, labāka elastība: gluži pretēji, jo lielāka vērtība, jo lielāka pretestība, jo darbietilpīgāks lietošanā.

4. Riteņu virsmas materiāla, kustīgā rāmja diska materiāla, lodītes materiāla un pretestības saistība.
1) Jo cietāka ir ritentiņa virsmas cietība (piemēram, PA, MC, PP, dzelzs ritenis utt.), jo mazāks ir pretestības koeficients, jo vieglāk to ir stumt, bet jo sliktāk tas ietekmē zemes aizsardzības efektu un klusināšanas efektu.
2) Ja ritentiņa virsma ir izgatavota no mīksta materiāla (piemēram, TPU, TPR, BR utt.), jo lielāks ir pretestības koeficients, jo lielāks ir nepieciešamais dzinējspēks, bet jo labāka ir zemes aizsardzības un klusināšanas efekta ietekme.
3) Jo augstāka ir kustīgā riteņa kronšteina diska un lodītes materiāla cietība, jo zemāks ir stūrēšanas pretestības koeficients un jo vieglāk to ir stumt.