YTOP марганецті болат құю құрылғысын итеру сынағының нұсқаулары

1. Домалау өнімділігін тексеру

Мақсаты: тиеуден кейін дөңгелекті дөңгелектің домалау өнімділігін тексеру;
Сынақ жабдықтары: бір доңғалақты дөңгелекті домалату, рульдік жұмыс өнімділігін тексеру машинасы;
Сынақ әдістері: 1-суретте көрсетілгендей, дөңгелекті немесе дөңгелекті сынақ машинасына орнатыңыз, дөңгелекке W номиналды жүктемесін тік сызық бойымен беріңіз және көлденең бағытта дөңгелек осіне күш түсіріңіз. Дөңгелекті немесе дөңгелекті айналдыру үшін қажетті ең аз F1 күшін өлшеңіз. , F1 - дөңгелектің немесе дөңгелектің айналуына кедергі.
Бір дөңгелектің домалау кедергісі (1) теңдеуіне сәйкес есептеледі.
pl=F1/W…… (1)
мұндағы μ1 домалау кедергісі коэффициенті;
F1 домалау кедергісі, бірлік Niu (N).
Номиналды жүктеме, Нм (Н)-мен.
Яғни: қозғаушы күш F1 = жүктеме W × кедергі коэффициенті μ1

Бір дөңгелекті дөңгелекті дөңгелектің домалау өнімділігі GB/T14687-2011 ұлттық стандартына сәйкес келуі керек (1-кесте).

2. Рульдік басқарудың жұмысын тексеру

Мақсаты: Әмбебап дөңгелектердің жүктемеден кейінгі рульдік жұмысын тексеру;
Сынақ жабдықтары: дөңгелекті айналдыру рульінің өнімділігін тексеру машинасы.
Сынақ әдісі: 2-суретте көрсетілгендей, дөңгелекті немесе дөңгелекті сынақ машинасына орнатыңыз, W номиналды жүктемесін дөңгелекке тік сызық бойымен беріңіз және күшті дөңгелектің алға қарай бағытына перпендикуляр көлденең бағытта қолданыңыз. Дөңгелекті басқару үшін ең аз F2 күшін өлшеңіз, F2 - дөңгелектің басқару кедергісі. Руль кедергісінің коэффициенті (1) теңдеуіне сәйкес есептеледі.
μ2=F2/W …… (1)
мұндағы μ2 - рульдік кедергі коэффициенті.
F2 Рульдік кедергі, Нм; Вт Номиналды жүктеме, Нм.
Нм-мен берілген номиналды жүктеме (W).
яғни: итеру күші F2=жүктеме wX кедергі коэффициенті μ2

Рульдік басқарудың өнімділігі GB/T14687-2011 ұлттық стандартына сәйкес келуі керек (2-кесте).

3. Сынақ мәндерінің сипаттамасы.
Сынақтың кедергі коэффициенті 1-ден, 2-ден кішірек, бұл кедергі неғұрлым аз болса, соғұрлым пайдалану оңайырақ және икемділігі жақсырақ екенін көрсетеді: керісінше, мәні неғұрлым үлкен болса, кедергі соғұрлым үлкен болады, пайдалану соғұрлым қиын болады.

4. Дөңгелектің беткі материалы, қозғалмалы рама дискісінің материалы, шар материалы және кедергі арасындағы байланыс.
1) Дөңгелек бетінің қаттылығы (мысалы, PA, MC, PP, темір дөңгелек және т.б.) неғұрлым қатты болса, кедергі коэффициенті соғұрлым аз болса, оны итеру соғұрлым оңай болады, бірақ жердің қорғаныс әсері мен дыбыссыздық әсері соғұрлым нашар болады.
2) Дөңгелектің беті жұмсақ материалдан (мысалы, TPU, TPR, BR және т.б.) жасалған кезде, кедергі коэффициенті неғұрлым жоғары болса, қозғаушы күш соғұрлым көп болады, бірақ жерге тұйықтау және дыбыссыз әсер ету соғұрлым жақсы болады.
3) Жылжымалы доңғалақ кронштейнінің дискісі мен шар материалының қаттылығы неғұрлым жоғары болса, рульдік кедергі коэффициенті соғұрлым төмен болады және оны итеру оңайырақ болады.