Pandhuan uji coba dorong kastor baja mangan YTOP

1. Tes kinerja gulung

Tujuane: Kanggo nguji kinerja muter roda kastor sawise dimuat;
Piranti uji: kastor roda tunggal sing muter, mesin uji kinerja kemudi;
Cara Tes: Kaya sing dituduhake ing Gambar 1, pasang roda kastor utawa roda ing mesin uji, terapke beban sing dirating W ing roda kastor ing sadawane arah pipa lan terapke gaya ing poros roda ing arah horisontal. Ukur gaya minimal F1 sing dibutuhake kanggo muter roda kastor utawa roda. , F1 minangka tahanan kanggo rotasi kastor utawa rodha.
Tahanan gulung saka rodha tunggal diitung miturut persamaan (1).
pl=F1/W…… (1)
Ing ngendi μ1 koefisien resistensi gulung;
Hambatan gulung F1, unité yaiku Niu (N).
Beban sing dirating W, ing Nm (N).
Yaiku: propulsi F1 = beban W × koefisien resistensi μ1

Kinerja gulungan roda tunggal saka kastor kudu cocog karo standar nasional GB/T14687-2011 (Tabel 1).

2. Tes kinerja kemudi

Tujuan: Kanggo nguji kinerja kemudi roda universal sawise dimuat;
Piranti uji coba: mesin uji kinerja setir rotasi kastor.
Cara Tes: Kaya sing dituduhake ing Gambar 2, pasang roda utawa kastor ing mesin uji, pasang beban sing dirating W menyang roda ing sadawane arah pipa, lan pasang gaya ing arah horisontal tegak lurus karo arah maju roda. Ukur gaya minimal F2 kanggo nyetir roda, F2 minangka resistensi kemudi roda. Koefisien resistensi kemudi diitung miturut persamaan (1).
μ2=F2/W …… (1)
ing ngendi μ2 minangka koefisien resistensi setir.
F2 Tahanan setir, ing Nm; W Beban sing dirating, ing Nm.
Beban sing dirating W ing Nm.
yaiku: gaya pendorong F2 = koefisien resistensi beban wX μ2

Performa kemudi kudu tundhuk karo standar nasional GB/T14687-2011 (Tabel 2).

3. Katrangan babagan nilai tes.
Koefisien resistensi saka tes saka 1, saka 2 luwih cilik, nuduhake yen resistensi sing luwih cilik, luwih gampang digunakake, keluwesan sing luwih apik: kosok baline, luwih gedhe nilaine, luwih gedhe resistensi, luwih angel digunakake.

4. Hubungan antarane bahan permukaan roda kastor, bahan cakram rangka sing bisa dipindhah, bahan bal lan resistensi.
1) Saya atos permukaan roda kastor (kayata PA, MC, PP, roda wesi, lan liya-liyane), saya cilik koefisien resistensi, saya gampang didorong, nanging saya ala efek perlindungan lemah lan efek bisu.
2) Nalika permukaan rodha kastor digawe saka bahan alus (kayata TPU, TPR, BR, lan liya-liyane), koefisien resistensi sing luwih gedhe, gaya pendorong sing dibutuhake luwih gedhe, nanging efek perlindungan lemah lan efek bisu sing luwih apik.
3) Saya dhuwur atose cakram lan bahan bal braket rodha sing bisa dipindhah, saya endhek koefisien resistensi setir lan saya gampang didorong.