Umumé, roda industri ing roda rem uga bisa diarani roda universal.
Bentenane utama antarane rodha rem lan rodha universal yaiku rodha rem minangka piranti sing bisa ditambahake ing rodha universal kanggo nyekel rodha, sing ngidini obyek ora obah nalika ora perlu muter. Rodha universal diarani kastor sing bisa dipindhah, strukture ngidini rotasi horisontal 360 derajat. Kastor minangka istilah umum sing kalebu kastor sing bisa dipindhah lan kastor tetep. Kastor tetep ora duwe struktur putar lan ora bisa muter kanthi horisontal nanging mung vertikal. Rong jinis kastor iki umume digunakake bebarengan karo, contone, struktur kreta yaiku ngarep rong rodha tetep, mburi cedhak pegangan dorong yaiku rong rodha universal sing bisa dipindhah.
Prinsip rem kastor industri sejatine cukup prasaja, lan dhasar fisika sing digunakake yaiku gesekan. Lan sing diarani gesekan yaiku jinis resistensi sing diasilake nalika obyek saling kontak, lan resistensi iki bisa ndandani obyek ing posisi sing padha. Mulane, yen kita kudu ngerem kastor industri sing lagi muter, kita kudu nambah tekanan antarane obyek kontak lan permukaan gesekan kanthi nambah gaya gesekan, supaya cukup kanggo nglawan kahanan gerakan kastor lan nyebabake mandheg muter.
Roda rem bisa dipérang dadi telung jinis miturut fungsiné: roda rem, arah rem, rem ganda (roda lan arah direm)
Roda rem kuwi kanggo mbatesi rodha liwat piranti rem, supaya rodha mandheg obah.
Arah rem: rodha universal bisa muter 360°, ngowahi rodha universal dadi rodha arah supaya tetep ing arah sing tetep.
Rem ganda: yaiku, rodha lan arah rodha direm, kanthi efek ndandani sing apik. Jinis kastor universal rem ganda kanthi fungsi pengereman arah kalebu pelat kursi tetep, awak cakram tetep, bal rol, braket rodha lan awak rodha.
Roda kastor nganggo rem bisa ngontrol kemudi lan gerakane kanthi apik, lan ningkatake kinerja panggunaan roda kastor.
Wektu kiriman: 30-Okt-2023