YTOP upute za ispitivanje pritiska lijevaka od manganskog čelika

1. Ispitivanje performansi kotrljanja

Svrha: Ispitati kotrljajuće performanse kotača nakon opterećenja;
Ispitna oprema: kotrljanje jednog kotača, stroj za ispitivanje performansi upravljanja;
Metode ispitivanja: Kao što je prikazano na slici 1, postavite kotač na ispitni stroj, primijenite nazivno opterećenje W na kotač duž smjera okomice i primijenite silu na osovinu kotača u vodoravnom smjeru. Izmjerite minimalnu silu F1 potrebnu za okretanje kotača. , gdje je F1 otpor rotaciji kotačića ili kotača.
Otpor kotrljanja jednog kotača izračunava se prema jednadžbi (1).
pl=F1/W…… (1)
Gdje je μ1 koeficijent otpora kotrljanja;
Otpor kotrljanja F1, jedinica je Niu (N).
Nazivno opterećenje W, u Nm (N).
To jest: pogon F1 = opterećenje W × koeficijent otpora μ1

Performanse kotrljanja pojedinačnog kotača moraju biti u skladu s nacionalnim standardom GB/T14687-2011 (Tablica 1).

2. Ispitivanje performansi upravljanja

Svrha: Ispitati performanse upravljanja univerzalnim kotačićima nakon opterećenja;
Ispitna oprema: stroj za ispitivanje performansi upravljanja rotacijom kotačića.
Metoda ispitivanja: Kao što je prikazano na slici 2, postavite kotač ili kladicu na ispitni stroj, primijenite nazivno opterećenje W na kotač duž smjera okomice i primijenite silu u horizontalnom smjeru okomito na smjer kretanja kotača. Izmjerite minimalnu silu F2 za upravljanje kotačićem, F2 je otpor upravljanja kotačićem. Koeficijent otpora upravljanja izračunava se prema jednadžbi (1).
μ²=F²/W …… (1)
gdje je μ2 koeficijent otpora upravljanja.
F2 Otpor upravljanja, u Nm; W Nazivno opterećenje, u Nm.
Nazivno opterećenje W u Nm.
tj.: sila potiska F2 = opterećenje wX koeficijent otpora μ2

Performanse upravljanja moraju biti u skladu s nacionalnim standardom GB/T14687-2011 (Tablica 2).

3. Opis ispitnih vrijednosti.
Koeficijent otpora testa od 1, od 2 manji, što ukazuje da što je otpor manji, to je lakši za korištenje, bolja fleksibilnost: naprotiv, što je veća vrijednost, to je otpor veći, to je teži za korištenje.

4. Odnos između materijala površine kotačića, materijala diska pomičnog okvira, materijala kuglice i otpora.
1) Što je površina kotača tvrđa (kao što su PA, MC, PP, željezni kotač itd.), to je manji koeficijent otpora, lakše ga je gurati, ali je lošije za zaštitni učinak tla i učinak prigušivanja zvuka.
2) Kada je površina kotačića od mekog materijala (kao što su TPU, TPR, BR itd.), što je veći koeficijent otpora, veća je potrebna pogonska sila, ali je bolji i učinak zaštite tla i prigušivanja zvuka.
3) Što je veća tvrdoća materijala diska i kuglice pomičnog nosača kotača, to je niži koeficijent otpora upravljanja i lakše ga je gurati.