Yleisesti ottaen jarrupyörän teollisuuspyöriä voidaan kutsua myös yleispyöriksi.
Jarrupyörän ja yleispyörän tärkein ero on se, että jarrupyörä on laite, joka voidaan lisätä yleispyörään pyörän kiinnittämiseksi, jolloin esine pysyy paikallaan, kun sen ei tarvitse pyöriä. Yleispyörä on niin sanottu liikuteltava pyörä, jonka rakenne mahdollistaa 360 asteen vaakasuuntaisen pyörimisen. Pyörä on yleisnimitys, joka sisältää sekä liikuteltavat että kiinteät pyörät. Kiinteissä pyörissä ei ole kääntyvää rakennetta, eivätkä ne voi pyöriä vaakasuunnassa, vaan ainoastaan pystysuunnassa. Näitä kahta pyörätyyppiä käytetään yleensä yhdessä esimerkiksi kärryn rakenteen kanssa, jossa etuosassa on kaksi kiinteää pyörää ja takaosassa työntökaiteen lähellä on kaksi liikuteltavaa yleispyörää.
Teollisuuspyörien jarrujen periaate on itse asiassa melko yksinkertainen, ja niiden fysiikan perusta on kitka. Ja niin kutsuttu kitka on eräänlainen vastus, joka syntyy, kun kappaleet koskettavat toisiaan, ja tämä vastus voi kiinnittää kappaleet samaan asentoon. Siksi, jos meidän on jarrutettava vieriviä teollisuuspyöriä, meidän on lisättävä kosketuskappaleen ja kitkapinnan välistä painetta lisäämällä kitkavoimaa, jotta se riittää vastustamaan pyörän liikettä ja pysäyttämään sen vierimisen.
Jarrupyörät voidaan jakaa kolmeen tyyppiin niiden toiminnan mukaan: jarrupyörä, jarrusuunta, kaksoisjarru (pyörä ja jarrusuunta jarrutetaan)
Niin sanottu jarrupyörä rajoittaa pyörää jarrulaitteen avulla niin, että pyörä pysähtyy
Jarrutussuunta: yleispyörä voi pyöriä 360°, jolloin yleispyörästä tulee suuntapyörä, joka pitää sen kiinteässä suunnassa.
Kaksinkertainen jarru: eli sekä pyörä että pyörän suunta jarrutetaan, ja kiinnitysvaikutus on hyvä. Kaksoisjarruinen yleispyörä, jossa on suuntajarrutustoiminto, sisältää kiinteän istuinlevyn, kiinteän kiekon rungon, rullapallon, pyörän kiinnikkeen ja pyörän rungon.
Jarrullinen pyörä pystyy hallitsemaan ohjausta ja liikettä hyvin ja parantamaan pyörän käytön suorituskykyä.
Julkaisuaika: 30.10.2023