Üldiselt võib piduriratta tööstuslikke rattaid nimetada ka universaalrattaks.
Pidurratta ja universaalratta peamine erinevus seisneb selles, et pidurratas on universaalratta külge kinnitatav seadeldis, mis hoiab eset liikumatuna, kui see ei pea veerema. Universaalratas on nn liikuvad rattad, mille konstruktsioon võimaldab horisontaalset 360-kraadist pöörlemist. Ratas on üldmõiste, mis hõlmab nii liikuvaid kui ka fikseeritud rattaid. Fikseeritud ratastel ei ole pöörlevat konstruktsiooni ja need ei saa pöörata horisontaalselt, vaid ainult vertikaalselt. Neid kahte tüüpi rattaid kasutatakse tavaliselt koos, näiteks käru konstruktsioonis on esiosas kaks fikseeritud ratast ja tagaosas, käsipuu lähedal, on kaks liikuvat universaalratast.
Tööstuslike rataste pidurite põhimõte on tegelikult üsna lihtne ja selle füüsika aluseks on hõõrdumine. Ja niinimetatud hõõrdumine on teatud tüüpi takistus, mis tekib objektide omavahelisel kokkupuutel ja see takistus suudab objektid samasse asendisse fikseerida. Seega, kui meil on vaja pidurdada veerevaid tööstuslikke rattaid, peame suurendama kokkupuuteobjekti ja hõõrdepinna vahelist rõhku hõõrdejõu suurendamise teel, nii et see oleks piisav ratta liikumisseisundi neutraliseerimiseks ja veeremise peatamiseks.
Pidurirattad saab vastavalt oma funktsioonile jagada kolme tüüpi: piduriratas, pidurdussuund, topeltpidur (pidurdatakse nii ratast kui ka suunda)
Nn piduriratas on mõeldud ratta piiramiseks piduriseadme abil, nii et ratas peatub liikumast
Pidurdussuund: universaalratas saab pöörata 360°, muutes universaalratta suunatud rattaks, et hoida seda fikseeritud suunas.
Topeltpidur: see tähendab, et nii ratas kui ka ratta suund pidurdatakse, millel on hea fikseeriv efekt. Topeltpiduriga universaalsed rattad, millel on suunatud pidurdusfunktsioon, sisaldavad fikseeritud istmeplaati, fikseeritud ketast, rullkuuli, rattaklambrit ja rattakere.
Piduriga ratas saab hästi juhtida oma juhtimist ja liikumist ning parandada rataste kasutamise toimivust.
Postituse aeg: 30. okt 2023