YTOP upute za ispitivanje pritiska za livnike od manganskog čelika

1. Ispitivanje performansi kotrljanja

Svrha: Ispitati performanse kotrljanja kotača nakon opterećenja;
Ispitna oprema: mašina za ispitivanje performansi upravljanja, kotrljanje jednog kotača;
Metode ispitivanja: Kao što je prikazano na Slici 1, postavite kotač ili točak na ispitnu mašinu, primijenite nazivno opterećenje W na kotač duž smjera visa i primijenite silu na osovinu kotača u horizontalnom smjeru. Izmjerite minimalnu silu F1 potrebnu za rotaciju kotača ili točka. , gdje je F1 otpor rotaciji kotačića ili kotača.
Otpor kotrljanja jednog točka izračunava se prema jednačini (1).
pl=F1/W…… (1)
Gdje je μ1 koeficijent otpora kotrljanja;
Otpor kotrljanja F1, jedinica je Niu (N).
Nazivno opterećenje W, u Nm (N).
To jest: pogon F1 = opterećenje W × koeficijent otpora μ1

Performanse kotrljanja pojedinačnog kotača moraju biti u skladu s nacionalnim standardom GB/T14687-2011 (Tabela 1).

2. Test performansi upravljanja

Svrha: Ispitati performanse upravljanja univerzalnim kotačićima nakon opterećenja;
Ispitna oprema: mašina za ispitivanje performansi upravljanja rotacijom kotačića.
Metoda ispitivanja: Kao što je prikazano na Sl. 2, postavite kotač ili točak na ispitnu mašinu, primijenite nazivno opterećenje W na kotač duž smjera visa i primijenite silu u horizontalnom smjeru okomito na smjer kretanja točka. Izmjerite minimalnu silu F2 za upravljanje kotačem, F2 je otpor upravljanja kotačem. Koeficijent otpora upravljanja izračunava se prema jednačini (1).
μ2=F2/W …… (1)
gdje je μ2 koeficijent otpora upravljanja.
F2 Otpor upravljanja, u Nm; W Nazivno opterećenje, u Nm.
Nazivno opterećenje W u Nm.
tj.: sila guranja F2 = opterećenje wX koeficijent otpora μ2

Performanse upravljanja moraju biti u skladu s nacionalnim standardom GB/T14687-2011 (Tabela 2).

3. Opis testnih vrijednosti.
Koeficijent otpora testa od 1, od 2 manji, što ukazuje da što je otpor manji, to je lakši za korištenje, bolja fleksibilnost: naprotiv, što je veća vrijednost, to je veći otpor, to je teži za korištenje.

4. Odnos između materijala površine kotačića, materijala diska pokretnog okvira, materijala kuglice i otpora.
1) Što je površina kotača tvrđa (kao što su PA, MC, PP, željezni kotač itd.), to je manji koeficijent otpora, lakše ga je gurati, ali je to lošije za zaštitni učinak tla i učinak prigušivanja zvuka.
2) Kada je površina kotačića od mekog materijala (kao što su TPU, TPR, BR, itd.), što je veći koeficijent otpora, veća je potrebna pogonska sila, ali je bolji i efekat zaštite tla i prigušivanja zvuka.
3) Što je veća tvrdoća materijala diska i kuglice pokretnog nosača kotača, to je niži koeficijent otpora upravljanja i lakše je gurati.