1. Выпрабаванне на качэнне
Мэта: праверыць характарыстыкі качэння колаў-паваротнікаў пасля нагрузкі;
Выпрабавальнае абсталяванне: машына для пракаткі аднаго кола, машына для выпрабавання характарыстык рулявога кіравання;
Метады выпрабаванняў: Як паказана на малюнку 1, усталюйце ролік або кола на выпрабавальную машыну, прыкладзеце намінальную нагрузку W да роліка ўздоўж кірунку адвеса і прыкладзеце сілу да восі кола ў гарызантальным кірунку. Вымерайце мінімальную сілу F1, неабходную для павароту роліка або кола.
Супраціўленне кочэння асобнага кола разлічваецца паводле ўраўнення (1).
pl=F1/W…… (1)
Дзе μ1 каэфіцыент супраціву кочэння;
Супраціўленне кочэння F1, адзінка вымярэння — Niu (N).
Намінальная нагрузка W, у Нм (Н).
Гэта значыць: рухальная сіла F1 = нагрузка W × каэфіцыент супраціву μ1
Характарыстыкі качэння аднаго кола ролера павінны адпавядаць нацыянальнаму стандарту GB/T14687-2011 (табліца 1).
2. Выпрабаванне эфектыўнасці рулявога кіравання
Мэта: праверыць кіравальнасць універсальных колаў пасля нагрузкі;
Выпрабавальнае абсталяванне: машына для выпрабавання эфектыўнасці кручэння рулявога кіравання.
Метад выпрабавання: Як паказана на мал. 2, усталюйце ролік або кола на выпрабавальную машыну, прыкладзеце намінальную нагрузку W да роліка ўздоўж кірунку адвеса і прыкладзеце сілу ў гарызантальным кірунку, перпендыкулярным кірунку руху кола наперад. Вымерайце мінімальную сілу F2 для кіравання ролікам, F2 - гэта супраціўленне кіраванню ролікам. Каэфіцыент супраціву кіраванню разлічваецца згодна з ураўненнем (1).
μ2=F2/Вт …… (1)
дзе μ2 — каэфіцыент супраціву рулявога кіравання.
F2 Супраціўленне рулявога кіравання, у Нм; Вт Намінальная нагрузка, у Нм.
Намінальная нагрузка W у Нм.
г.зн.: сіла штуршка F2 = нагрузка wX каэфіцыент супраціву μ2
Рулявое кіраванне павінна адпавядаць нацыянальнаму стандарту GB/T14687-2011 (табліца 2).
3. Апісанне тэставых значэнняў.
Каэфіцыент супраціву тэсту ад 1, ад 2 меншы, што паказвае, што чым меншы супраціў, тым прасцей у выкарыстанні, лепшая гнуткасць: наадварот, чым большае значэнне, тым большы супраціў, тым больш працаёмка выкарыстоўваць.
4. Сувязь паміж матэрыялам паверхні колы, матэрыялам дыска рухомай рамы, матэрыялам шарыка і супраціўленнем.
1) Чым мацнейшая паверхня колы (напрыклад, PA, MC, PP, жалеза і г.д.), тым меншы каэфіцыент супраціву, тым лягчэй яе штурхаць, але тым горш гэта ўплывае на ахоўны эфект зямлі і эфект прыглушэння.
2) Калі паверхня колы зроблена з мяккага матэрыялу (напрыклад, TPU, TPR, BR і г.д.), чым большы каэфіцыент супраціву, тым большая патрэбная рухаючая сіла, але тым лепшы эфект абароны зямлі і эфект прыглушэння гуку.
3) Чым вышэйшая цвёрдасць матэрыялу дыска і шарыка рухомага кранштэйна кола, тым ніжэйшы каэфіцыент супраціву рулявога кіравання і тым лягчэй яго штурхаць.
Час публікацыі: 24 красавіка 2024 г.