YTOP mangaanstaal-gieter-stoottoetsinstruksies

1. Rolprestasietoets

Doel: Om die rolprestasie van die rolwiel na lading te toets;
Toetstoerusting: enkelwielrol met naat, stuurprestasietoetsmasjien;
Toetsmetodes: Soos getoon in Figuur 1, installeer die swer of wiel op die toetsmasjien, pas die nominale las W op die swer in die loodrigting toe en pas krag op die wielas in die horisontale rigting toe. Meet die minimum krag F1 wat benodig word om die swer of wiel te draai. , F1 is die weerstand teen rotasie van die wiel of rolwiel.
Die rolweerstand van 'n enkele wiel word bereken volgens vergelyking (1).
pl=F1/W…… (1)
Waar μ1 rolweerstandskoëffisiënt;
F1 rolweerstand, die eenheid is Niu (N).
W-gegradeerde las, in Nm (N).
Dit is: aandrywing F1 = las W × weerstandskoëffisiënt μ1

Die rolprestasie van 'n enkele wiel van 'n sweefwiel moet voldoen aan die nasionale standaard GB/T14687-2011 (Tabel 1).

2. Stuurprestasietoets

Doel: Om die stuurprestasie van universele wiele na lading te toets;
Toetstoerusting: stuurwielrotasie-stuurprestasietoetsmasjien.
Toetsmetode: Soos getoon in Fig. 2, installeer die swerwiel of -wiel op die toetsmasjien, pas die nominale las W op die swerwiel in die loodregte rigting toe, en pas die krag in die horisontale rigting loodreg op die voorwaartse rigting van die wiel toe. Meet die minimum krag F2 om die swerwiel te stuur, F2 is die stuurweerstand van die swerwiel. Die koëffisiënt van stuurweerstand word bereken volgens vergelyking (1).
μ2=F2/W …… (1)
waar μ2 die koëffisiënt van stuurweerstand is.
F2 Stuurweerstand, in Nm; W Nominale las, in Nm.
W-gegradeerde las in Nm.
d.w.s.: stootkrag F2 = las wX weerstandskoëffisiënt μ2

Die stuurprestasie moet voldoen aan die nasionale standaard GB/T14687-2011 (Tabel 2).

3. Beskrywing van toetswaardes.
Die weerstandskoëffisiënt van die toets van 1, van 2 hoe kleiner, wat aandui dat hoe kleiner die weerstand, hoe makliker om te gebruik, beter buigsaamheid: inteendeel, hoe groter die waarde, hoe groter die weerstand, hoe meer arbeidsintensief om te gebruik.

4. Die verband tussen die oppervlakmateriaal van die swerwiel, die materiaal van die beweegbare raamskyf, die materiaal van die bal en die weerstand.
1) Hoe harder die oppervlak van die wiel (soos PA, MC, PP, ysterwiel, ens.) is, hoe kleiner die weerstandskoëffisiënt, hoe makliker is dit om te stoot, maar hoe slegter is dit vir die beskermingseffek van die grond en die stil effek.
2) Wanneer die oppervlak van die wiel sagte materiaal is (soos TPU, TPR, BR, ens.), hoe groter die weerstandskoëffisiënt, hoe groter die dryfkrag wat benodig word, maar hoe beter is die effek van grondbeskerming en dempingseffek.
3) Hoe hoër die hardheid van die beweegbare wielbeugelskyf en balmateriaal, hoe laer die stuurweerstandskoëffisiënt en hoe makliker is dit om te stoot.