"Җир тормозлары" термины күпчелек кеше өчен таныш түгелдер. Чынлыкта, ул, нигездә, йөк ташучылар кебек мобиль җайланмаларда кулланыла. Аннары, бу мәкаләдә идән тормозларының продукт үзенчәлекләре һәм куллану сценарийлары җентекләп тәкъдим ителәчәк, укучылар аларны тирәнтенрәк аңлый алачаклар.
Җир тормозының продукт үзенчәлекләре, нигездә, түбәндәге пунктларда чагыла:
1. Югары сыйфатлы корыч пластинадан эшләнгән, аны күчмә җиһазның аскы өлешенә болтлар белән беркетергә яки эретеп ябыштырырга мөмкин.
2. Җиңел эшли, мобиль җиһазны күтәрү һәм төзәтү өчен аяк педален аягыгыз белән төшерегез.
3. Кертелгән пружиналар резина аякларны идәнгә якын тота, бу җиһазның тотрыклы булуын тәэмин итә һәм тәгәрмәчләрне озак вакытлы көчле басымнан саклый.
Идән тормозлары, нигездә, йөк ташучылар яки эш урыны җиһазлары кебек күчмә җиһазларда кулланыла һәм гадәттә транспорт чарасын туктату өчен ике арткы тәгәрмәч арасына урнаштырыла. Хәзерге вакытта базарда пружиналы тормозлар бар, ягъни педаль һәм басым пластинасы кысу пружинасы белән җиһазландырылган. Педаль ахырына кадәр басылганда, үз-үзен бикләү механизмы бикләнә, бу вакытта басым пластинасын 4-10 мм аска күчереп, җиргә басымны тәэмин итәргә мөмкин. Ләкин бу җир тормозының билгеле бер чикләүләре бар: беренчедән, ул бары тик эчке яки тигез җир мохитендә генә кулланыла, әгәр күчмә җиһазны ачык һавада туктатырга кирәк булса, җир 10 миллиметрдан артык түбәнлектә туктата алмаячак; икенчедән, йөксез йөкләнгән күчмә җиһазлар домкрат белән күтәрелергә мөмкин, шуңа күрә аларны лифт дип тә атыйлар, бу аның туктатылган машинасының тотрыклылыгына билгеле бер йогынты ясый.
Бастырып чыгару вакыты: 2024 елның 22 июле