ஒரு எஃகுத் தகட்டின் கலைப் பயணம், ஒரு எஃகுத் தகடு எவ்வாறு உலகளாவிய சக்கரமாக மாறுகிறது என்பதைப் பாருங்கள்.

மனித வளர்ச்சியின் வரலாறு முழுவதும், மக்கள் பல சிறந்த கண்டுபிடிப்புகளை உருவாக்கியுள்ளனர், மேலும் இந்த கண்டுபிடிப்புகள் நம் வாழ்க்கையை பெரிதும் மாற்றியுள்ளன, சக்கரம் அவற்றில் ஒன்று, உங்கள் அன்றாட பயணம், அது ஒரு சைக்கிள், பேருந்து அல்லது காராக இருந்தாலும் சரி, இந்த போக்குவரத்து வழிமுறைகள் போக்குவரத்தை அடைய சக்கரங்கள் மூலம் செய்யப்படுகின்றன.

சக்கரத்தை உண்மையில் கண்டுபிடித்தவர் யார் என்பதை இப்போது நிரூபிப்பது கடினம், ஒன்று நிச்சயம், சக்கரத்தின் கண்டுபிடிப்பு ஒரு மெதுவான மற்றும் நீண்ட பரிணாம செயல்முறையாகும், ஆரம்பத்தில் மக்கள் அதிக ஆற்றலைச் சேமிக்க சறுக்குவதை விட உருட்டுவதைக் கண்டறிந்தனர்.

மரக்கட்டையின் கீழ் கனமான மக்கள், மரக்கட்டைகளை உருட்டுவதன் மூலம் பொருட்களை எடுத்துச் செல்வார்கள், பின்னர் மரக்கட்டைகளிலிருந்து சக்கரத்தின் கண்டுபிடிப்பால் ஈர்க்கப்படுவார்கள், சக்கரம் மற்றும் கார் ஒரே நேரத்தில் இருக்க வேண்டும், ஒரு ஒற்றை சக்கரம் அதிகம் பயன்படாது, பல சக்கரங்கள் மற்றும் அச்சு ஆகியவற்றின் கலவையாக இருக்கும், அதன் பங்கை அதிகரிக்க முடியும்.

மனிதகுலம் சக்கரத்தைக் கண்டுபிடிக்கவில்லை என்று வைத்துக் கொண்டால், அது பண்டைய காலத்திலோ அல்லது நவீன காலத்திலோ, நமது சமூகம் எப்படி இருக்கும் என்று கருதுவது கடினம், சக்கரத்தின் பங்கு சுயமாகத் தெரியும், ஆனால் அதைவிட முக்கியமாக சமூகத்தின் முக்கியத்துவத்தில்.

சக்கரத்தின் தோற்றம், இதனால் மனிதகுலம் நீண்ட தூரம் பயணிக்க மட்டுமல்லாமல், கனமான பொருட்களை அதிக தொலைதூர இடங்களுக்கு கொண்டு செல்லவும் முடியும், எனவே பெரிய அளவிலான நகரங்கள், வர்த்தகம் மற்றும் வர்த்தகம் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, சக்கரம் எளிமையானது ஆனால் குறிப்பிடத்தக்க கண்டுபிடிப்பு, அதன் கண்டுபிடிப்பு நேரடியாகவோ அல்லது மறைமுகமாகவோ சமூகத்தின் வளர்ச்சியையும் முன்னேற்றத்தையும் தீர்மானிக்கிறது, சக்கரத்தின் தோற்றம் மனித நாகரிகத்தின் முன்னேற்றத்தின் முக்கியமான அடையாளங்களில் ஒன்றாகும் என்பது தெளிவாகிறது.

சக்கர மேம்பாட்டு செயல்பாட்டில், சக்கரம் ஒரு நேர்கோட்டில் மட்டுமே இயங்க முடியும் என்பதைக் கண்டறிந்தனர், கனமான பொருட்களைக் கையாளும் திசையில் மாற்றம் மிகவும் கடினமாக உள்ளது, மக்கள் ஸ்டீயரிங் அமைப்புடன் கூடிய சக்கரத்தைக் கண்டுபிடித்தனர், அதாவது, காஸ்டர்கள் அல்லது உலகளாவிய சக்கரம், கையாளும் திறன் பெரிதும் மேம்படுத்தப்படும் வகையில் காஸ்டர்களின் கண்டுபிடிப்பு, தொழில்துறையின் வளர்ச்சியுடன் பயன்பாடு மேலும் மேலும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் காஸ்டர்களின் இன்றியமையாத பாகங்களில் ஒன்றாகவும் மாறியுள்ளது, இது ஒரு சிறப்புத் தொழிலாகவும் மாறியுள்ளது.

காஸ்டர்களில் நகரக்கூடிய காஸ்டர்கள், நிலையான காஸ்டர்கள் மற்றும் பிரேக்குகளுடன் கூடிய நகரக்கூடிய காஸ்டர்கள் ஆகியவை அடங்கும், நகரக்கூடிய காஸ்டர்கள் 360° சுழற்றக்கூடிய உலகளாவிய காஸ்டர்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, நிலையான காஸ்டர்கள் திசை காஸ்டர்கள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன, அவை சுழலும் அமைப்பைக் கொண்டிருக்கவில்லை மற்றும் சுழற்ற முடியாது, மேலும் அவை பொதுவாக இந்த இரண்டு வகையான காஸ்டர்களுடன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

காஸ்டர்களின் முக்கிய கூறுகள்:

சிக்கல் எதிர்ப்பு உறை: சக்கரத்திற்கும் அடைப்புக்குறிக்கும் இடையிலான இடைவெளியில் பொருள்கள் நுழைவதைத் தவிர்க்கவும், சக்கரம் சுதந்திரமாகச் சுழலக்கூடியதாகப் பாதுகாக்கவும் பயன்படுகிறது.
பிரேக்குகள்: ஸ்டீயரிங்கைப் பூட்டி சக்கரத்தை இடத்தில் வைத்திருக்கும் பிரேக்குகள்.
ஆதரவு அடைப்புக்குறி: போக்குவரத்துப் பாதையில் பொருத்தப்பட்டு சக்கரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
சக்கரம்: ரப்பர் அல்லது நைலான் போன்றவற்றால் ஆனது, சக்கரம் பொருட்களை கொண்டு செல்ல சுழலும்.
தாங்கு உருளைகள்: அதிக சுமைகளைச் சுமந்து செல்லவும், ஸ்டீயரிங் முயற்சியைச் சேமிக்கவும் தாங்கு உருளைகளுக்குள் எஃகு பந்துகளை சறுக்குதல்.
அச்சு: பொருட்களின் ஈர்ப்பு விசையைச் சுமக்க தாங்கு உருளைகளை ஆதரவு சட்டத்துடன் இணைக்கிறது.

காஸ்டர்களை முக்கியமாக மருத்துவ காஸ்டர்கள், தொழில்துறை காஸ்டர்கள், மரச்சாமான்கள் காஸ்டர்கள், பல்பொருள் அங்காடி காஸ்டர்கள் எனப் பிரிக்கலாம். மருத்துவ காஸ்டர்கள் மிகவும் அமைதியானதாகவும், ரசாயன எதிர்ப்புத் திறன் கொண்டதாகவும், திசைமாற்றி நெகிழ்வானதாகவும் இருக்க வேண்டும்.

தொழில்துறை உலகளாவிய காஸ்டர்கள் எவ்வாறு தயாரிக்கப்படுகின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்ள.

முதலாவதாக, எஃகு தகடு தாளின் அளவிற்கு ஏற்ப அழுத்தத்தில் துளைக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில், வட்ட துளைகள் தாளில் துளைக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவற்றில் பெரும்பாலானவை Q235 பொருளால் ஆனவை.

முத்திரையிடப்பட்ட தாள் பிரஸ் அச்சில் வைக்கப்பட்டு, அடைப்புக்குறி, பிரேக் தாள் வடிவத்தில் முத்திரையிடப்படுகிறது.

மோல்டிங் கிண்ண வடிவ வட்டை ஒரு வட்டத்தில் ஸ்டாம்பிங் செய்து, முதலில் மசகு எண்ணெயிலும், எஃகு பந்திலும், எஃகு பந்தின் எண்ணிக்கையை இன்றியமையாததாகவும், பின்னர் அடைப்புக்குறியை கிண்ண வடிவ வட்டு, அடைப்புக்குறி மற்றும் பின்னர் மசகு எண்ணெய் மற்றும் எஃகு பந்திலும் ஏற்றவும்.

எஃகு பந்தை நிறுவி, பின்னர் ஸ்டாப்பர் மற்றும் வாஷரை நிறுவிய பின், கிண்ண வடிவ வட்டில் உள்ள சிலிண்டரை உடைக்க ஒரு ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தவும், சிறிய கிண்ணத்தை அடைப்புக்குறிக்குள் ரிவெட் செய்யவும், மேலும் எஃகு பந்து அடைப்புக்குறி மற்றும் கிண்ண வடிவ வட்டுக்குள் சீல் வைக்கப்படும்.

ரப்பர் சக்கரத்தில் அழுத்தப்பட்ட அச்சு வழியாக இயந்திரத்தில் உருகப்படும், பர்ர்களில் உள்ள ரப்பர் சக்கர மோல்டிங் லைன் மென்மையாக மெருகூட்டப்பட வேண்டும், (சக்கரப் பொருளும் pp, pvc, pu, நைலான் மற்றும் பிற பொருட்களாகும்)

ரப்பர் சக்கரத்தின் மைய துளையில் ஒரு நல்ல அச்சு வளையத்தை நிறுவவும், ரப்பர் சக்கரத்தையும் அடைப்புக்குறியையும் ஒன்றாக இணைக்க ஒரு திருகு கொண்டு, நட்டை நிறுவவும், இறுதியாக காஸ்டர் சோதனையில் உள்ள இயந்திரத்தில், காஸ்டர் தயாராக உள்ளது.

யுனிவர்சல் கேஸ்டரின் விசைப் புள்ளி காஸ்டரின் மையத்தில் இல்லை என்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள், ஏன் விசித்திரமாக இருக்கும், அதனால் அது அதிக ஆற்றல் சேமிப்புடன் இருக்கும் அல்லது விசித்திரமாக இருக்காது, "செறிவு சக்கரங்களுக்கு" வெளிப்புற சக்திகள் தேவையில்லை தன்னிச்சையான ஸ்டீயரிங் இருக்க முடியும், இது கார் நேராகச் செல்லாமல் இருக்க வழிவகுக்கும், இடது மற்றும் வலதுபுறமாக அசைந்து கொண்டிருக்கும், சக்கர விசித்திரமான வடிவமைப்பு முறுக்குவிசையை அதிகரிக்க வேண்டும், விசித்திரமான திருப்பத்திற்கு இடையிலான தூரம் அதிகமாக இருந்தால், விசித்திரத்தின் தூரம் அதிகமாக இருந்தால், உழைப்புச் சேமிப்பு அதிகமாகும்.

காஸ்டர்களின் உருளும் திசை முன்னோக்கி திசையுடன் ஒத்துப்போக வேண்டும், காரின் முன்னோக்கி திசையும் காஸ்டர் உருளும் திசையும் சீராக இல்லாவிட்டால், தரையில் உள்ள உராய்வு சுழலும் தண்டில் முறுக்குவிசையை உருவாக்கும், உலகளாவிய சக்கரம் நடைபயிற்சி திசையுடன் அதே நிலைக்குத் தள்ளப்படும் எஃகு பந்து வழியாக சுழலும்.

பொதுவாக காஸ்டர்கள் திசை சக்கரத்தின் முன் நிறுவப்படும், பின்புறம் ஒரு உலகளாவிய சக்கரம், நடைபயிற்சிக்கு முன் திசை சக்கரத்தின் திசையைக் கட்டுப்படுத்த உலகளாவிய சக்கரத்தின் பின்புறத்தை மேம்படுத்துவதில், தேவையான முறுக்குவிசை சிறியதாக இருக்கும், அது அதிக உழைப்பைச் சேமிக்கும், ஆனால் பல்பொருள் அங்காடி ஷாப்பிங் வண்டிகளின் நான்கு காஸ்டர்களின் முன்புறத்தில் ஒரு குழந்தை ஸ்ட்ரோலர் ஒரு உலகளாவிய சக்கரம் போலவும் உள்ளன, அவை சுற்றுச்சூழல் மற்றும் பழக்கவழக்கங்களின் பயன்பாட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டவை.

சக்கரத்தைப் பொறுத்தவரை, அது வட்டமானது என்று நாம் அனைவரும் அறிவோம், சக்கரம் மற்ற வடிவங்களிலும் இருக்க முடியும் என்றால், நீங்கள் நம்புவீர்களா? முக்கோணம் நிலைத்தன்மையால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது என்பது நமக்குத் தெரியும், முக்கோணம் ஒரு சக்கரமாக மாற்றப்பட்டால் என்ன விளைவு ஏற்படும்.

இந்த முக்கோணம் ஒரு வில் முக்கோணம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஒரு வட்டம் இல்லாவிட்டாலும், அதன் மூன்று பக்கங்களும் நீளத்தில் சமம், மற்றும் வட்ட சக்கரத்தின் விளைவு ஒன்றுதான், பிறகு ஏன் இந்த சக்கரத்தை பார்க்கக்கூடாது?

ஒரு முக்கோண சக்கரமாக மாற்றப்பட்டால், அதன் உருளும் மையமும் தரையின் உயரமும் ஒரே மாதிரியாக இருக்காது, எனவே மைய அச்சை மேலும் கீழும் நகர்த்த முடியும், இதனால் முக்கோண சக்கரம் சக்கரங்களை உருவாக்க ஏற்றதாக இருக்காது.

பின்னர் ஒருவர் நினைக்கும் சதுர சக்கரங்கள் என்ன விளைவை ஏற்படுத்தும் என்பதைப் பாருங்கள், அவை அனைத்தும் சுழற்சியின் அச்சு ஒரு நேர் கோட்டில் இருப்பதை திருப்திப்படுத்துகின்றன, மேலும் நீங்கள் உண்மையில் சாலையில் இருக்கும்போது அது எப்படி இருக்கும்.

எல்லோரும் நிறைய சக்கரங்களைப் பற்றி யோசித்துக்கொண்டிருக்கிறார்கள், அவற்றை உணர முடியுமா, வேறு என்ன வகையான சக்கரங்களை உருவாக்க முடியும் என்று நீங்கள் நினைக்கிறீர்கள்?