Sapanjang sajarah kamekaran manusa, jalma-jalma parantos nyiptakeun seueur panemuan anu hébat, sareng panemuan ieu parantos ngarobih kahirupan urang sacara ageung, roda mangrupikeun salah sahijina, perjalanan anjeun sadidinten, naha éta sapédah, beus, atanapi mobil, alat transportasi ieu nganggo roda pikeun ngahontal transportasi.
Ayeuna hésé ngabuktikeun saha anu sabenerna nimukeun roda, hiji hal anu pasti, nimukeun roda mangrupikeun prosés évolusi anu laun sareng panjang, mimitina jalma mendakan yén ngagulung tibatan ngageser pikeun ngahémat seueur énergi.
Jalma-jalma anu beurat di handapeun log, ngaliwatan rolling tina log ngangkut barang-barang, sareng engké ti log pikeun kéngingkeun inspirasi ku penemuan roda, roda kedah sareng mobil dina waktos anu sami, hiji roda henteu seueur dianggo, bakal janten kombinasi sababaraha roda ditambah as, tiasa ngamaksimalkeun peranna.
Hésé pikeun ngabayangkeun kumaha kaayaan masarakat urang, upami nganggap yén manusa teu acan nimukeun roda, boh kuno atanapi modéren, peran roda téh jelas, tapi anu langkung penting nyaéta pentingna masarakat.
Munculna roda, sahingga umat manusa teu ngan ukur tiasa ngarambat jarak jauh, tapi ogé tiasa ngangkut barang-barang anu langkung beurat ka tempat anu langkung jauh, janten kota-kota skala ageung, perdagangan sareng padagangan parantos dimekarkeun, roda mangrupikeun penemuan anu paling saderhana tapi luar biasa, penemuanana sacara langsung atanapi teu langsung nangtukeun kamekaran sareng kamajuan masarakat, jelas yén munculna roda mangrupikeun salah sahiji simbol penting tina kamajuan peradaban manusa.
Dina prosés pamekaran roda kapanggih yén roda ngan ukur tiasa dijalankeun dina garis lempeng, dina penanganan barang beurat dina arah parobahan langkung sesah, jalma-jalma nimukeun roda kalayan struktur setir, nyaéta, roda kastor atanapi roda universal, panemuan roda kastor supados efisiensi penanganan ningkat pisan, kalayan kamekaran industri aplikasi ogé beuki seueur dianggo, sareng parantos janten salah sahiji bagian anu teu tiasa dipisahkeun tina roda kastor ogé parantos janten industri khusus.
Kastor kaasup kastor anu bisa gerak, kastor anu tetep, sareng kastor anu bisa gerak nganggo rem, kastor anu bisa gerak nyaéta anu disebut kastor universal, anu tiasa muter 360°, kastor anu tetep ogé disebut kastor arah, anu teu gaduh struktur puteran sareng teu tiasa diputer, sareng biasana dianggo sareng dua jinis kastor ieu.
Komponen utama roda nyaéta:
Panutup anti kusut: dianggo pikeun nyegah objék anu asup kana celah antara roda sareng braket, pikeun ngajaga roda tiasa muter kalayan bébas.
Rem: Rem anu ngunci setir sareng nahan setir dina tempatna.
Braket pangrojong: dipasang dina alat angkut sareng napel kana roda.
Roda: Dijieunna tina karét atanapi nilon, jsb., rodana muter pikeun ngangkut barang.
Bantalan: Bal baja anu ngageser di jero bantalan pikeun nahan beban beurat sareng ngahémat usaha nyetir.
Gandar: nyambungkeun bantalan sareng pigura pangrojong pikeun nahan gravitasi barang.
Kastor utamana tiasa dibagi kana kastor médis, kastor industri, kastor parabot, kastor supermarket, jsb. Kastor médis diwajibkeun janten ultra-sepi, tahan kimia, sareng fléksibel dina nyetir.
Pikeun ngartos kumaha roda universal industri diproduksi
Mimitina, pelat baja ditinju dina mesin pres numutkeun ukuran lambaran, sareng dina waktos anu sami, liang buleud ditinju dina lambaran, sareng kaseueuran didamel tina bahan Q235.
Lambaran anu dicap disimpen dina citakan pencét, teras braket sareng lambaran rem dicap kana bentukna.
Mimitina, cakram anu bentukna mangkok dicetak dina bunderan kana minyak pelumas, teras kana bal baja, jumlah bal baja anu diperyogikeun pisan, teras pasang braket kana disk anu bentukna mangkok, braket teras kana minyak pelumas sareng bal baja.
Saatos masang bal baja teras masang tutup sareng ring, anggo mesin pres hidrolik pikeun mecahkeun silinder dina cakram anu bentukna mangkok, pasangkeun mangkok alit kana braket, sareng bal baja ogé bakal disegel di jero braket sareng cakram anu bentukna mangkok.
Karét bakal dilebur kana mesin, ngaliwatan kapang anu dipencet kana roda karét, garis molding roda karét dina burrs kedah dipoles lemes, (bahan roda ogé pp, pvc, pu, nilon sareng bahan sanésna)
Dina liang tengah roda karét pikeun masang cingcin as anu saé, nganggo sekrup pikeun nyambungkeun roda karét sareng braket babarengan, pasang mur, sareng pamungkas dina mesin dina uji kastor, kastor parantos siap.
Anjeun bakal mendakan yén titik gaya roda universal henteu aya di tengah roda, naha éta bakal ékséntrik, supados langkung hemat énergi atanapi henteu ékséntrik teu tiasa disetir, "roda konséntris" henteu peryogi gaya éksternal tiasa janten setir anu teu dihaja, anu bakal nyababkeun mobil henteu lempeng bakal oyag ka kénca sareng ka katuhu, desain roda ékséntrik nyaéta pikeun ningkatkeun torsi, beuki ageung jarak antara péngkolan ékséntrik. Beuki ageung jarak ékséntrikitas, beuki hemat tanaga gawé.
Arah gulungan roda kedah konsisten sareng arah ka hareup, sakali arah ka hareup mobil sareng arah gulungan roda henteu konsisten, gesekan dina taneuh bakal ngahasilkeun torsi dina aci puteran, roda universal bakal diputer ngaliwatan bal baja anu didorong ka posisi anu sami sareng arah leumpang.
Biasana roda roda dipasang di payuneun roda arah, bagian tukangna nyaéta roda universal, dina promosi bagian tukang roda universal pikeun ngontrol arah roda arah hareup pikeun leumpang, supados torsi anu diperyogikeun langkung alit, éta bakal langkung ngahémat tanaga gawé, tapi aya ogé sapertos stroller orok nyaéta roda universal di payuneun opat roda roda karanjang balanja supermarket nyaéta roda universal, anu dumasar kana panggunaan lingkungan sareng kabiasaan tina pangaluyuan anu dilakukeun.
Lamun ngeunaan roda urang sadayana terang éta buleud, upami roda ogé tiasa bentuk anu sanés, anjeun bakal percanten? Urang sadayana terang yén segitiga dicirikeun ku stabilitas, naon pangaruhna upami segitiga didamel janten roda.
Segitiga ieu disebut segitiga busur, sanaos sanés bunderan, tapi tilu sisina sami panjangna, sareng pangaruh roda buleudna sami, teras naha henteu ningali roda ieu?
Upami didamel janten roda segitiga, puseurna anu ngagulung sareng jangkungna taneuh henteu sami, anu meryogikeun sumbu puseurna tiasa digerakkeun ka luhur sareng ka handap, janten roda segitiga henteu cocog pikeun ngadamel roda.
Teras tingali pangaruh roda pasagi anu dipikirkeun ku urang, sadayana nyugemakeun yén sumbu rotasi aya dina garis lempeng, sareng éta anu karasana nalika anjeun leres-leres aya di jalan.
Saréréa keur mikiran rupa-rupa roda, naha mungkin éta roda bisa diwujudkeun jeung roda naon deui anu bisa dijieun?
Waktos posting: 20-Okt-2023