Ao longo da história do desenvolvimento humano, as pessoas criaram muitas grandes invenções, e essas invenções mudaram muito as nossas vidas. A roda é uma delas; o nosso deslocamento diário, seja de bicicleta, ônibus ou carro, é realizado por meio de rodas.
Hoje em dia é difícil provar quem realmente inventou a roda, mas uma coisa é certa: a invenção da roda foi um processo evolutivo lento e longo. Inicialmente, as pessoas descobriram que rolar, em vez de deslizar, economizava muita energia.
As pessoas carregavam cargas pesadas sob toras, rolando-as para transportar objetos, e mais tarde, inspiradas pela invenção da roda, perceberam que a roda e o veículo eram essenciais, pois uma única roda não tinha muita utilidade; era preciso combinar várias rodas com um eixo para maximizar sua função.
É difícil imaginar como seria nossa sociedade se a humanidade não tivesse inventado a roda, seja na antiguidade ou nos tempos modernos. O papel da roda é evidente, mas sua importância para a sociedade é ainda maior.
O surgimento da roda permitiu à humanidade não só viajar longas distâncias, como também transportar objetos mais pesados para lugares mais distantes, possibilitando o desenvolvimento de cidades em larga escala, comércio e negócios. A roda é uma invenção simples, porém notável, que determinou, direta ou indiretamente, o desenvolvimento e o progresso da sociedade. É evidente que o surgimento da roda é um dos símbolos mais importantes do progresso da civilização humana.
No processo de desenvolvimento de rodas, descobriu-se que elas só conseguiam se mover em linha reta, dificultando a movimentação de objetos pesados em mudanças de direção. Assim, inventou-se uma roda com estrutura direcionável, ou seja, o rodízio ou roda universal. A invenção do rodízio melhorou significativamente a eficiência de movimentação e, com o desenvolvimento da indústria, sua aplicação se tornou cada vez mais ampla, tornando-se um componente indispensável e, consequentemente, um setor especializado.
Os rodízios incluem rodízios móveis, rodízios fixos e rodízios móveis com freio. Os rodízios móveis são o que chamamos de rodízios universais, que podem girar 360°. Os rodízios fixos, também chamados de rodízios direcionais, não possuem estrutura giratória e não podem ser rotacionados, sendo geralmente utilizados em conjunto com esses dois tipos de rodízios.
Os principais componentes dos rodízios são:
Tampa antiemaranhamento: utilizada para evitar a entrada de objetos no espaço entre a roda e o suporte, protegendo a roda e permitindo sua rotação livre.
Freios: Freios que travam a direção e mantêm o volante no lugar.
Suporte: montado no veículo e fixado à roda.
Roda: Feita de borracha, nylon, etc., a roda gira para transportar as mercadorias.
Rolamentos: Esferas de aço deslizantes dentro dos rolamentos para suportar cargas pesadas e reduzir o esforço na direção.
Eixo: conecta os rolamentos à estrutura de suporte para suportar o peso da carga.
Os rodízios podem ser divididos principalmente em rodízios médicos, rodízios industriais, rodízios para móveis, rodízios para supermercados, etc. Os rodízios médicos precisam ser ultrassilenciosos, resistentes a produtos químicos e ter direção flexível.
Para entender como os rodízios universais industriais são fabricados.
Primeiramente, a chapa de aço é cortada na prensa de acordo com as dimensões da folha e, simultaneamente, são feitos furos redondos na chapa, sendo a maioria deles feita de material Q235.
A chapa estampada é colocada no molde da prensa, e o suporte, ou chapa de freio, é estampado até adquirir o formato desejado.
O disco moldado por estampagem é primeiro mergulhado em óleo lubrificante, seguido da inserção de esferas de aço (a quantidade de esferas é indispensável). Em seguida, o suporte é montado no disco, que por sua vez é mergulhado em óleo lubrificante e esferas de aço.
Após instalar a esfera de aço e, em seguida, o batente e a arruela, utilize uma prensa hidráulica para quebrar o cilindro no disco em forma de tigela, rebitando a pequena tigela ao suporte, de modo que a esfera de aço também fique selada dentro do suporte e do disco em forma de tigela.
A borracha será derretida dentro da máquina e, através do molde, prensada para formar a roda de borracha. As rebarbas na linha de moldagem da roda de borracha devem ser polidas até ficarem lisas (o material da roda também pode ser PP, PVC, PU, nylon e outros materiais).
No orifício central da roda de borracha, instale um anel de eixo adequado, fixe a roda de borracha ao suporte com um parafuso, instale a porca e, finalmente, teste a roda na máquina. A roda está pronta.
Você perceberá que o ponto de força da roda universal não está no centro da roda, por isso ela é excêntrica, para que economize mais energia ou não, pois rodas não excêntricas não podem ser direcionadas. Rodas concêntricas não precisam de forças externas e podem ser direcionadas arbitrariamente, o que fará com que o carro não siga em linha reta, oscilando para a esquerda e para a direita. O design excêntrico da roda visa aumentar o torque; quanto maior a distância entre os excêntricos, maior a rotação. Quanto maior a distância de excentricidade, maior a economia de esforço.
O sentido de rotação das rodinhas deve ser consistente com o sentido de deslocamento para a frente. Caso contrário, o atrito com o solo gerará torque no eixo de rotação, fazendo com que a roda universal gire através da esfera de aço, alinhando-se com o sentido de deslocamento.
Normalmente, as rodas giratórias são instaladas na frente, com a roda direcional voltada para a frente, enquanto a roda traseira é universal. A roda universal traseira controla a direção da roda direcional dianteira durante o deslocamento, reduzindo o torque necessário e, consequentemente, economizando esforço. No entanto, também existem carrinhos de bebê, onde a roda dianteira é universal, e carrinhos de supermercado, onde as quatro rodas giratórias são universais. Essa configuração é ajustada de acordo com o ambiente e os hábitos de uso.
Quando se trata de rodas, todos sabemos que elas são redondas. Mas e se as rodas pudessem ter outros formatos? Sabemos que o triângulo é caracterizado pela estabilidade. Imagine o efeito se o triângulo fosse transformado em uma roda.
Este triângulo é chamado de triângulo arco, embora não seja um círculo, mas seus três lados têm o mesmo comprimento, e o efeito da roda redonda é o mesmo, então por que não ver esta roda le?
Se transformada em uma roda triangular, seu centro de rolamento e a altura do solo não coincidem, o que exige que o eixo central possa ser movido para cima e para baixo, tornando a roda triangular inadequada para a fabricação de rodas.
E depois observe o efeito que as rodas quadradas, como se imagina, teriam: todas elas satisfazem a condição de que o eixo de rotação está em linha reta, e é essa a sensação que se tem quando se está realmente na estrada.
Todo mundo está pensando em várias rodas, será que essas ideias podem ser concretizadas? E que outros tipos de rodas vocês acham que poderiam ser fabricados?
Data da publicação: 20 de outubro de 2023