Sepanjang sejarah perkembangan manusia, manusia telah mencipta banyak ciptaan hebat, dan ciptaan ini telah banyak mengubah kehidupan kita, roda adalah salah satunya, perjalanan harian anda, sama ada basikal, bas, atau kereta, alat pengangkutan ini adalah dengan roda untuk mencapai pengangkutan.
Sekarang sukar untuk membuktikan siapa yang sebenarnya mencipta roda, satu perkara yang pasti, penciptaan roda merupakan proses evolusi yang perlahan dan panjang, pada mulanya orang ramai mendapati bahawa bergolek daripada menggelongsor adalah lebih menjimatkan banyak tenaga.
Orang yang berat di bawah kayu balak, melalui penggelekkan kayu balak mengangkut barang-barang, dan kemudian dari kayu balak untuk mendapatkan inspirasi oleh ciptaan roda, roda sepatutnya dan kereta pada masa yang sama, roda tunggal tidak banyak digunakan, akan menjadi gabungan beberapa roda ditambah gandar, boleh memaksimumkan peranannya.
Sukar untuk meneka bagaimana masyarakat kita nanti, dengan mengandaikan bahawa manusia tidak mencipta roda, sama ada kuno atau moden, peranan roda itu jelas dengan sendirinya, tetapi yang lebih penting ialah kepentingan masyarakat.
Kemunculan roda, supaya manusia bukan sahaja boleh menempuh jarak yang jauh, tetapi juga boleh mengangkut objek yang lebih berat ke tempat yang lebih jauh, maka bandar-bandar berskala besar, perdagangan dan perdagangan telah dibangunkan, roda merupakan ciptaan yang paling mudah tetapi luar biasa, ciptaannya secara langsung atau tidak langsung menentukan perkembangan dan kemajuan masyarakat, jelaslah bahawa kemunculan roda merupakan salah satu simbol penting kemajuan tamadun manusia.
Dalam proses pembangunan roda, didapati bahawa roda hanya boleh berjalan dalam garis lurus. Dalam pengendalian objek berat, perubahan arah adalah lebih sukar. Orang ramai mencipta roda dengan struktur stereng, iaitu roda kastor atau roda universal. Ciptaan roda kastor membolehkan kecekapan pengendalian bertambah baik. Dengan perkembangan industri, aplikasi ini juga semakin meluas digunakan, dan telah menjadi salah satu bahagian yang sangat penting. Roda kastor juga telah menjadi industri khas.
Kastor termasuk kastor bergerak, kastor tetap dan kastor bergerak dengan brek, kastor bergerak adalah apa yang kita panggil kastor universal, yang boleh berputar 360°, kastor tetap juga dipanggil kastor berarah, yang tidak mempunyai struktur pusing dan tidak boleh diputar, dan biasanya digunakan dengan dua jenis kastor ini.
Komponen utama roda penggerak ialah:
Penutup anti-kusut: digunakan untuk mengelakkan objek memasuki jurang antara roda dan pendakap, untuk melindungi roda boleh berputar dengan bebas.
Brek: Brek yang mengunci stereng dan menahan roda di tempatnya.
Pendakap sokongan: dipasang pada kenderaan dan dilekatkan pada roda.
Roda: Diperbuat daripada getah atau nilon, dsb., roda berputar untuk mengangkut barang.
Galas: Bola keluli gelongsor di dalam galas untuk membawa beban berat dan menjimatkan usaha stereng.
Gandar: menghubungkan galas dengan rangka sokongan untuk membawa graviti barang.
Kastor boleh dibahagikan terutamanya kepada kastor perubatan, kastor perindustrian, kastor perabot, kastor pasar raya, dan sebagainya. Kastor perubatan dikehendaki menjadi ultra-senyap, tahan bahan kimia, dan fleksibel dalam stereng.
Untuk memahami bagaimana kastor universal industri dihasilkan
Pertama, plat keluli ditebuk pada mesin cetak mengikut saiz kepingan, dan pada masa yang sama, lubang bulat ditebuk pada kepingan, dan kebanyakannya diperbuat daripada bahan Q235.
Lembaran yang dicop diletakkan pada acuan tekan, dan pendakap, lembaran brek dicop ke dalam bentuk.
Cakera berbentuk mangkuk yang dibentuk setem dalam bulatan terlebih dahulu ke dalam minyak pelincir, ke dalam bola keluli, bilangan bola keluli yang sangat diperlukan, dan kemudian pasang pendakap ke cakera berbentuk mangkuk, pendakap dan kemudian ke dalam minyak pelincir dan bola keluli.
Selepas memasang bola keluli dan kemudian memasang penyumbat dan pencuci, gunakan mesin tekan hidraulik untuk memecahkan silinder dalam cakera berbentuk mangkuk, paku keling mangkuk kecil pada pendakap, dan bola keluli juga akan dimeteraikan di dalam pendakap dan cakera berbentuk mangkuk.
Getah akan dicairkan ke dalam mesin, melalui acuan yang ditekan ke dalam roda getah, garisan pengacuan roda getah pada burr hendaklah digilap dengan licin, (bahan roda juga pp, pvc, pu, nilon dan bahan lain)
Di lubang tengah roda getah untuk memasang cincin gandar yang baik, dengan skru untuk menyambungkan roda getah dan pendakap bersama-sama, pasang nat, dan akhirnya di dalam mesin pada ujian kastor, kastor sudah siap.
Anda akan mendapati bahawa titik daya pemutus universal tidak berada di tengah pemutus, mengapa akan menjadi eksentrik, supaya ia akan lebih menjimatkan tenaga atau tidak eksentrik tidak boleh dipandu, "roda sepusat" tidak memerlukan daya luaran boleh menjadi stereng sewenang-wenangnya, yang akan menyebabkan kereta tidak bergerak lurus akan bergoyang ke kiri dan ke kanan, reka bentuk roda eksentrik adalah untuk meningkatkan tork, semakin besar jarak antara pusingan eksentrik semakin besar jarak eksentrik, semakin banyak penjimatan tenaga kerja.
Arah gulungan roda hendaklah konsisten dengan arah hadapan. Sebaik sahaja arah hadapan kereta dan arah gulungan roda tidak konsisten, geseran di atas tanah akan menghasilkan tork dalam aci berputar, roda universal akan diputar melalui bola keluli yang ditolak ke kedudukan yang sama dengan arah berjalan.
Biasanya roda roda dipasang di hadapan roda arah, bahagian belakangnya ialah roda universal, dalam promosi bahagian belakang roda universal untuk mengawal arah roda arah hadapan untuk berjalan, supaya tork yang diperlukan lebih kecil, ia akan lebih menjimatkan tenaga kerja, tetapi terdapat juga seperti kereta sorong bayi ialah roda universal di hadapan empat roda roda universal, yang berdasarkan penggunaan persekitaran dan tabiat pelarasan yang dibuat.
Apabila melibatkan roda, kita semua tahu ia bulat, jika roda juga boleh berbentuk lain, anda pasti percaya? Kita semua tahu bahawa segi tiga dicirikan oleh kestabilan, apakah kesannya jika segi tiga dijadikan roda.
Segitiga ini dipanggil segitiga arka, walaupun bukan bulatan, tetapi ketiga-tiga sisinya sama panjang, dan kesan roda bulat adalah sama, jadi mengapa tidak melihat roda ini?
Jika dijadikan roda segi tiga, pusat gulungannya dan ketinggian tanahnya tidak sama, yang memerlukan paksi tengahnya boleh digerakkan ke atas dan ke bawah, jadi roda segi tiga tidak sesuai untuk membuat roda.
Dan kemudian lihat kesan roda segi empat sama yang difikirkan, semuanya memenuhi bahawa paksi putaran berada dalam garis lurus, dan itulah rasanya apabila anda benar-benar berada di jalan raya.
Semua orang sedang memikirkan banyak roda, adakah mungkin untuk ia direalisasikan dan apakah jenis roda lain yang anda fikir boleh dibuat?
Masa siaran: 20 Okt-2023