ການເດີນທາງສິລະປະຂອງແຜ່ນເຫຼັກ, ເບິ່ງວິທີທີ່ແຜ່ນເຫຼັກກາຍເປັນລໍ້ສາກົນ

ຕະຫຼອດປະຫວັດສາດຂອງການພັດທະນາຂອງມະນຸດ, ມະນຸດໄດ້ສ້າງສິ່ງປະດິດສ້າງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຫຼາຍຢ່າງ, ແລະສິ່ງປະດິດສ້າງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ປ່ຽນແປງຊີວິດຂອງພວກເຮົາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ລໍ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນນັ້ນ, ການເດີນທາງປະຈຳວັນຂອງທ່ານ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນລົດຖີບ, ລົດເມ, ຫຼືລົດยนต์, ວິທີການຂົນສົ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໃຊ້ລໍ້ເພື່ອບັນລຸການຂົນສົ່ງ.

ດຽວນີ້ມັນຍາກທີ່ຈະພິສູດວ່າໃຜເປັນຜູ້ປະດິດລໍ້ແທ້, ສິ່ງໜຶ່ງທີ່ແນ່ນອນຄື, ການປະດິດລໍ້ແມ່ນຂະບວນການວິວັດທະນາການທີ່ຊ້າ ແລະ ຍາວນານ, ໃນເບື້ອງຕົ້ນຄົນເຮົາພົບວ່າການກິ້ງຫຼາຍກວ່າການເລື່ອນເພື່ອປະຫຍັດພະລັງງານຫຼາຍ.

ຜູ້ຄົນທີ່ຢູ່ໃນສະພາບໜັກພາຍໃຕ້ທ່ອນໄມ້, ຜ່ານການກິ້ງທ່ອນໄມ້ເພື່ອຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງຕ່າງໆ, ແລະຕໍ່ມາຈາກທ່ອນໄມ້ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກການປະດິດລໍ້, ລໍ້ຄວນຈະເປັນລົດ ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ລໍ້ດຽວບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍ, ຈະເປັນການລວມກັນຂອງລໍ້ຫຼາຍລໍ້ບວກກັບເພົາ, ສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງມັນໄດ້.

ມັນຍາກທີ່ຈະປະກົດຕົວ, ໂດຍສົມມຸດວ່າມະນຸດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປະດິດລໍ້, ບໍ່ວ່າຈະເປັນວັດຖຸບູຮານ ຫຼື ສະໄໝໃໝ່, ສັງຄົມຂອງພວກເຮົາຈະເປັນແນວໃດ, ບົດບາດຂອງລໍ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນດ້ວຍຕົນເອງ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນແມ່ນຄວາມສຳຄັນຂອງສັງຄົມ.

ການເກີດຂຶ້ນຂອງລໍ້, ດັ່ງນັ້ນມະນຸດບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດເດີນທາງໄລຍະທາງໄກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສາມາດຂົນສົ່ງວັດຖຸທີ່ໜັກກວ່າໄປຍັງສະຖານທີ່ທີ່ຢູ່ໄກກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນຕົວເມືອງຂະໜາດໃຫຍ່, ການຄ້າ ແລະ ການຄ້າຈຶ່ງໄດ້ຖືກພັດທະນາ, ລໍ້ແມ່ນສິ່ງປະດິດສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດແຕ່ໜ້າສັງເກດ, ສິ່ງປະດິດສ້າງຂອງມັນໂດຍກົງ ຫຼື ໂດຍທາງອ້ອມກຳນົດການພັດທະນາ ແລະ ຄວາມກ້າວໜ້າຂອງສັງຄົມ, ເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນວ່າການເກີດຂຶ້ນຂອງລໍ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນສັນຍາລັກທີ່ສຳຄັນຂອງຄວາມກ້າວໜ້າຂອງອາລະຍະທຳມະນຸດ.

ໃນຂະບວນການພັດທະນາລໍ້, ພົບວ່າລໍ້ສາມາດແລ່ນເປັນເສັ້ນຊື່ເທົ່ານັ້ນ, ໃນການຈັດການວັດຖຸໜັກໃນທິດທາງທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຍາກກວ່າ, ຜູ້ຄົນໄດ້ປະດິດລໍ້ທີ່ມີໂຄງສ້າງການຊີ້ນຳ, ນັ້ນຄືລໍ້ລໍ້ ຫຼື ລໍ້ລໍ້ທົ່ວໄປ, ການປະດິດລໍ້ລໍ້ເພື່ອໃຫ້ປະສິດທິພາບການຈັດການດີຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ດ້ວຍການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກຳ, ການນຳໃຊ້ກໍ່ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ແລະ ໄດ້ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນສ່ວນທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງລໍ້ລໍ້, ລໍ້ລໍ້ຍັງໄດ້ກາຍເປັນອຸດສາຫະກຳພິເສດ.

ລໍ້ປະກອບມີລໍ້ທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້, ລໍ້ຄົງທີ່ ແລະ ລໍ້ທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ທີ່ມີເບກ, ລໍ້ທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເອີ້ນວ່າລໍ້ທົ່ວໄປ, ເຊິ່ງສາມາດໝຸນໄດ້ 360°, ລໍ້ຄົງທີ່ຍັງຖືກເອີ້ນວ່າລໍ້ທິດທາງ, ເຊິ່ງບໍ່ມີໂຄງສ້າງໝຸນ ແລະ ບໍ່ສາມາດໝຸນໄດ້, ແລະ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໃຊ້ກັບລໍ້ສອງຊະນິດນີ້.

ສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງລໍ້ແມ່ນ:

ຝາປິດຕ້ານການພັນກັນ: ໃຊ້ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງວັດຖຸທີ່ເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງລໍ້ແລະວົງເລັບ, ເພື່ອປົກປ້ອງລໍ້ໃຫ້ສາມາດໝຸນໄດ້ຢ່າງເສລີ.
ເບກ: ເບກທີ່ລັອກພວງມາໄລ ແລະ ຮັກສາພວງມາໄລໃຫ້ຢູ່ກັບທີ່.
ຂາຍຶດ: ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງລະບົບຂົນສົ່ງ ແລະ ຕິດກັບພວງມາໄລ.
ລໍ້: ເຮັດດ້ວຍຢາງ ຫຼື ໄນລອນ ແລະອື່ນໆ, ລໍ້ໝູນເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.
ແບຣິ່ງ: ລູກບານເຫຼັກເລື່ອນພາຍໃນແບຣິ່ງເພື່ອຮັບນ້ຳໜັກໜັກ ແລະ ປະຫຍັດຄວາມພະຍາຍາມໃນການຊີ້ນຳ.
ເພົາ: ເຊື່ອມຕໍ່ແບຣິ່ງກັບໂຄງຮອງຮັບເພື່ອຮັບນ້ຳໜັກຂອງສິນຄ້າ.

ລໍ້ສາມາດແບ່ງອອກເປັນລໍ້ທາງການແພດ, ລໍ້ອຸດສາຫະກໍາ, ລໍ້ເຟີນີເຈີ, ລໍ້ຊຸບເປີມາເກັດ, ແລະອື່ນໆ. ລໍ້ທາງການແພດຕ້ອງມີຄວາມງຽບສະຫງົບ, ທົນທານຕໍ່ສານເຄມີ, ແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຊີ້ນໍາ.

ເພື່ອເຂົ້າໃຈວິທີການຜະລິດລໍ້ລໍ້ທົ່ວໄປທາງອຸດສາຫະກໍາ

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ແຜ່ນເຫຼັກຖືກເຈາະອອກໃສ່ເຄື່ອງກົດຕາມຂະໜາດຂອງແຜ່ນ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ຮູກົມຖືກເຈາະອອກໃສ່ແຜ່ນ, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸ Q235.

ແຜ່ນປະທັບຕາຖືກວາງໄວ້ເທິງແມ່ພິມກົດ, ແລະວົງເລັບ, ແຜ່ນເບຣກຖືກປະທັບຕາເປັນຮູບຊົງ.

ການປະທັບຕາແຜ່ນຮູບຊົງໂຖປັດສະວະເປັນວົງມົນກ່ອນເຂົ້າໄປໃນນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ, ເຂົ້າໄປໃນລູກບານເຫຼັກ, ຈຳນວນລູກບານເຫຼັກທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕິດວົງເລັບໃສ່ແຜ່ນຮູບຊົງໂຖປັດສະວະ, ວົງເລັບແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົ້າໄປໃນນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນແລະລູກບານເຫຼັກ.

ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງລູກບານເຫຼັກ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນຕິດຕັ້ງຕົວອຸດ ແລະ ແຜ່ນຮອງ, ໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງກົດໄຮໂດຼລິກເພື່ອແຕກກະບອກສູບໃນແຜ່ນຮູບຊົງໂຖປັດສະວະ, ໂດຍຍຶດໂຖປັດສະວະນ້ອຍໃສ່ກັບວົງເລັບ, ແລະ ລູກບານເຫຼັກຍັງຈະຖືກຜະນຶກພາຍໃນວົງເລັບ ແລະ ແຜ່ນຮູບຊົງໂຖປັດສະວະ.

ຢາງຈະຖືກລະລາຍເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ຜ່ານແມ່ພິມທີ່ກົດເຂົ້າໄປໃນລໍ້ຢາງ, ເສັ້ນແມ່ພິມລໍ້ຢາງຢູ່ທີ່ຂອບຄວນຈະຂັດໃຫ້ລຽບ, (ວັດສະດຸລໍ້ຍັງເປັນ pp, pvc, pu, nylon ແລະວັດສະດຸອື່ນໆ)

ໃນຮູກາງຂອງລໍ້ຢາງເພື່ອຕິດຕັ້ງວົງແຫວນແກນທີ່ດີ, ດ້ວຍສະກູເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ຢາງແລະວົງເລັບເຂົ້າກັນ, ຕິດຕັ້ງນັອດ, ແລະສຸດທ້າຍໃນເຄື່ອງຈັກໃນການທົດສອບລໍ້, ລໍ້ພ້ອມແລ້ວ.

ທ່ານຈະພົບວ່າຈຸດແຮງຂອງລໍ້ໝຸນທົ່ວໄປບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃຈກາງຂອງລໍ້ໝຸນ, ເປັນຫຍັງລໍ້ຈຶ່ງເປັນແບບບໍ່ສູນກາງ, ເພື່ອປະຫຍັດພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນ ຫຼື ບໍ່ສູນກາງບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, “ລໍ້ທີ່ມີຈຸດສູນກາງ” ບໍ່ຕ້ອງການແຮງພາຍນອກສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຕາມໃຈມັກ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ລົດບໍ່ໄປຊື່ຈະແກວ່ງໄປທາງຊ້າຍ ແລະ ຂວາ, ການອອກແບບລໍ້ທີ່ບໍ່ສູນກາງແມ່ນເພື່ອເພີ່ມແຮງບິດ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງການລ້ຽວທີ່ບໍ່ສູນກາງຫຼາຍເທົ່າໃດ, ໄລຍະຫ່າງຂອງຄວາມສູນກາງຫຼາຍເທົ່າໃດ, ປະຫຍັດແຮງງານຫຼາຍຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ.

ທິດທາງການກິ້ງຂອງລໍ້ຄວນຈະສອດຄ່ອງກັບທິດທາງໄປຂ້າງໜ້າ, ເມື່ອທິດທາງລົດໄປທາງໜ້າ ແລະ ທິດທາງການກິ້ງຂອງລໍ້ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ, ແຮງສຽດທານເທິງພື້ນດິນຈະສ້າງແຮງບິດໃນເພົາໝູນ, ລໍ້ທົ່ວໄປຈະຖືກໝຸນຜ່ານລູກບານເຫຼັກທີ່ຍູ້ໄປໃນຕຳແໜ່ງດຽວກັນກັບທິດທາງການຍ່າງ.

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວລໍ້ຈະຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າລໍ້ທິດທາງ, ດ້ານຫຼັງເປັນລໍ້ທົ່ວໄປ, ໃນການສົ່ງເສີມດ້ານຫຼັງຂອງລໍ້ທົ່ວໄປເພື່ອຄວບຄຸມທິດທາງຂອງລໍ້ທິດທາງດ້ານໜ້າສຳລັບການຍ່າງ, ເພື່ອໃຫ້ແຮງບິດທີ່ຕ້ອງການມີຂະໜາດນ້ອຍລົງ, ມັນຈະປະຫຍັດແຮງງານຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ຍັງມີລໍ້ທົ່ວໄປເຊັ່ນ: ລົດເຂັນເດັກນ້ອຍຢູ່ທາງໜ້າຂອງລໍ້ທັງສີ່ລໍ້ຂອງລົດເຂັນຊື້ເຄື່ອງໃນຊຸບເປີມາເກັດ, ເຊິ່ງອີງໃສ່ການນຳໃຊ້ສະພາບແວດລ້ອມ ແລະ ນິໄສການປັບຕົວທີ່ເຮັດ.

ເມື່ອເວົ້າເຖິງວົງລໍ້ ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້ວ່າມັນເປັນຮູບວົງມົນ, ຖ້າວົງລໍ້ສາມາດເປັນຮູບຊົງອື່ນໆໄດ້, ທ່ານຈະເຊື່ອບໍ? ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້ວ່າຮູບສາມຫຼ່ຽມມີລັກສະນະໂດຍຄວາມໝັ້ນຄົງ, ມັນຈະມີຜົນກະທົບແນວໃດຖ້າຮູບສາມຫຼ່ຽມຖືກເຮັດເປັນວົງລໍ້.

ສາມຫຼ່ຽມນີ້ເອີ້ນວ່າສາມຫຼ່ຽມໂຄ້ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ແມ່ນວົງມົນ, ແຕ່ສາມດ້ານຂອງມັນມີຄວາມຍາວເທົ່າກັນ, ແລະຜົນກະທົບຂອງລໍ້ມົນແມ່ນຄືກັນ, ແລ້ວເປັນຫຍັງຈຶ່ງບໍ່ເຫັນລໍ້ນີ້?

ຖ້າເຮັດເປັນລໍ້ຮູບສາມຫຼ່ຽມ, ຈຸດໃຈກາງຂອງການກິ້ງ ແລະ ຄວາມສູງຂອງພື້ນດິນຈະບໍ່ຄືກັນ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ແກນກາງສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍຂຶ້ນ ແລະ ລົງໄດ້, ດັ່ງນັ້ນລໍ້ຮູບສາມຫຼ່ຽມຈຶ່ງບໍ່ເໝາະສົມສຳລັບເຮັດລໍ້.

ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລອງເບິ່ງຜົນກະທົບຂອງລໍ້ສີ່ຫຼ່ຽມທີ່ຄົນເຮົາຄິດເຖິງຈະມີຜົນກະທົບແນວໃດ, ພວກມັນທັງໝົດຕອບສະໜອງວ່າແກນໝູນຢູ່ໃນເສັ້ນຊື່, ແລະນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ມັນຮູ້ສຶກຄືກັບເວລາທີ່ເຈົ້າຢູ່ເທິງຖະໜົນແທ້ໆ.

ທຸກຄົນກຳລັງລະດົມສະໝອງກ່ຽວກັບລໍ້ຫຼາຍໆອັນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ບໍທີ່ພວກມັນຈະເປັນໄປໄດ້ ແລະ ເຈົ້າຄິດວ່າລໍ້ປະເພດອື່ນໃດອີກທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້?