Per totam historiam progressionis humanae, homines multas magnas inventiones creaverunt, et hae inventiones vitas nostras magnopere mutaverunt; rota una ex eis est; iter cotidianum tuum, sive birota, sive autobus, sive autocinetum sit, haec instrumenta vecturae rotis ad vecturam efficiendam adhibentur.
Nunc difficile est probare quis rotam revera invenerit; unum certum est, inventio rotae lentus et longus processus evolutionis est; initio homines invenerunt volvendo potius quam labendo multam energiam conservare.
Homines in pondere sub lignum, per volutationem ligni res transportant, et postea ab ligno inspirati sunt, rota simul et currus esse debent, una rota non multum prodest, erit coniunctio plurium rotarum una cum axe, eius munus augere potest.
Difficile est phaenomenon intellegere, si genus humanum rotam non invenit, sive antiquam sive recentem, qualis societas nostra futura sit; munus rotae per se manifestum est, sed potius in significatione societatis.
Ortus rotae, ut genus humanum non solum longas distantias peragrare posset, sed etiam res graviores ad loca remotiora transportare posset, ita urbes magnae, commercium et mercatura evoluta sunt; rota simplicissima sed inventio insignis est, cuius inventio directe vel indirecte progressionem et progressum societatis determinat; manifestum est ortum rotae unum e symbolis gravissimis progressus civilizationis humanae esse.
In processu evolutionis rotarum inventum est rotam tantum in linea recta moveri posse, sed cum gravia tractare difficilius sit, homines rotam cum structura gubernatrice, id est, rotis ferreis sive rota universali, invenerunt. Inventione rotarum ferrearum, efficacia tractandi magnopere aucta est. Cum industria progressa, usus etiam latius magisque adhibetur, et una ex partibus necessariis rotarum ferrearum in industriam peculiarem venit.
Inter rotas sunt rotae mobiles, rotae fixae, et rotae mobiles cum frenis; rotae mobiles, quas rotas universales appellamus, 360° rotari possunt; rotae fixae, etiam rotae directionales, quae structuram rotalem non habent nec rotari possunt, et plerumque cum his duobus generibus rotarum adhibentur.
Partes principales rotarum sunt:
Tegmen contra implicationem: adhibitum ne res in spatium inter rotam et fulcrum intrent, ut rota libere rotari possit.
Frena: Frena quae gubernaculum claudunt et rotam in loco tenent.
Fulcrum sustentatorium: in vehiculo affixum et rotae affixum.
Rota: Ex gummi vel nylon, etc. facta, rota rotatur ad merces transportandas.
Ferulae: Globae ferreae intra ferulas labentes ad onera gravia portanda et laborem gubernandi minuendum.
Axis: fulcra cum structura sustentatrice coniungit ut gravitatem mercium ferat.
Rotae dividi possunt praecipue in rotas medicas, rotas industriales, rotas supellectilis, rotas supermercatorum, et cetera. Rotae medicae debent esse silentissimae, chemicis resistere, et in directione flexibiles.
Ad intelligendum quomodo rotae universales industriales fabricentur
Primo, lamina ferrea in prelo secundum magnitudinem laminae perforatur, et simul foramina rotunda in lamina perforantur, quorum pleraque ex materia Q235 facta sunt.
Lamina impressa in forma preli ponitur, et fulcrum, lamina freni, in formam imprimitur.
Discum crateralem in circulo imprimendo, primum in oleum lubricans immitte, deinde in pilam ferream, numero pilarum ferrearum necessariorum, deinde fulcrum ad discum crateralem immitte, fulcrum etiam in oleum lubricans et pilam ferream immitte.
Postquam globulum ferreum collocatum est, deinde obturaculum ac lamellam inseruisti, prelo hydraulico utere ad cylindrum in disco craterae formae frangendum, craterem parvum ad fulcrum figendo, et globus ferreus etiam intra fulcrum et discum craterae formae sigillabitur.
Gummi in machinam liquefiet, per formam in rotam gummi pressam, linea rotae gummi formatae ad lavas poliendas esse debet (materia rotae etiam est pp, pvc, pu, nylon et aliae materiae).
In medio foramine rotae gummeae, anulus axis bonus inserendus est, cochlea rotam gummeam et fulcrum coniungendus est, nux inserenda est, et denique in machina ad probationem rotae collocandae, rota parata est.
Invenies punctum vim rotae universalis non in centro esse, cur eccentricum erit, ut magis energiae conservetur, aut non eccentricum dirigi non potest. "Rotae concentricae" viribus externis non egent, quod gubernari potest arbitrarium, quod efficit ut currus non recte procedat et oscillationem sinistrae dextraeque efficiet. Designatio eccentrica rotae est ad augendum momentum rotae; quo maior distantia inter eccentricos rotat, eo magis laboris conservabitur.
Directio volubilis rotarum cum directione anteriori congruere debet; cum enim directio anterior currus et directio volubilis rotarum non congruant, frictio in terra momentum gyratorium in axe rotante generabit, rota universalis per pilam ferream in eandem positionem cum directione incessus impulsa rotabitur.
Rotae directionales plerumque ante rotam poni possunt, cuius pars posterior rota universalis est; in promovenda parte posteriori rotae universalis, directionem rotae directionalis anterioris ad ambulandum moderatur, ita ut torques requisitus minor sit, magis laborem conservabit. Sed etiam, sicut in curru infantili, rota universalis in parte anteriore quattuor rotarum universalium sunt, quae in usu circumiectuum et consuetudinibus adaptationum fiunt.
Cum ad rotam ventum est, omnes scimus eam rotundam esse; si rota etiam aliis formis esse potest, credetisne? Omnes scimus triangulum stabilitate insigniri; quid effectus esset si triangulum in rotam transformaretur?
Hoc triangulum triangulum arcuale appellatur, quamquam non circulus, sed tria latera eius aequalia sunt longitudine, et effectus rotae rotundae idem est, cur igitur hanc rotam non vides?
Si in rotam triangularem fiat, centrum volubile eius et altitudo soli non idem sunt, quod requirit ut ax medius sursum deorsumque moveri possit, ita ut rota triangularis ad rotas faciendas non apta sit.
Deinde considera quem effectum rotae quadratae, quas quis cogitat, haberent; omnes satisfaciunt ut ax rotationis sit in linea recta, et hoc est quod sentitur cum vere in via es.
Omnes de multis rotis cogitant; num fieri potest ut eas realizentur et quae alia genera rotarum, secundum te, fabricari posse putatis?
Tempus publicationis: Oct-XX-MMXXIII