Sajrone sejarah perkembangan manungsa, wong-wong wis nggawe akeh penemuan gedhe, lan penemuan kasebut wis ngowahi urip kita kanthi gedhe, rodha minangka salah sawijining, lelungan saben dina, apa iku sepeda, bis, utawa mobil, sarana transportasi iki nganggo rodha kanggo nggayuh transportasi.
Saiki angel mbuktekake sapa sing sejatine nemokake rodha, siji sing mesthi, panemuan rodha minangka proses evolusi sing alon lan dawa, wiwitane wong nemokake yen muter tinimbang nggeser kanggo ngirit energi sing akeh.
Wong-wong sing ana ing sangisore kayu sing abot, liwat gulungan kayu kasebut ngangkut barang-barang, lan mengko saka kayu kasebut entuk inspirasi saka penemuan rodha, rodha kasebut kudune lan mobil kasebut ing wektu sing padha, rodha siji ora akeh digunakake, bakal dadi kombinasi saka sawetara rodha ditambah poros, bisa ngoptimalake perane.
Angel kanggo ngira-ngira kaya apa masyarakat kita, kanthi nganggep manungsa durung nemokake rodha, kuna utawa modern, peran rodha iku wis jelas, nanging sing luwih penting yaiku pentinge masyarakat.
Muncule rodha, saengga manungsa ora mung bisa lelungan jarak adoh, nanging uga bisa ngangkut barang sing luwih abot menyang papan sing luwih adoh, saengga kutha-kutha gedhe, perdagangan lan perdagangan wis dikembangake, rodha minangka penemuan sing paling gampang nanging luar biasa, penemuane kanthi langsung utawa ora langsung nemtokake perkembangan lan kemajuan masyarakat, jelas yen muncule rodha minangka salah sawijining simbol penting saka kemajuan peradaban manungsa.
Ing proses pangembangan rodha ditemokake yen rodha mung bisa mlaku ing garis lurus, ing penanganan barang abot ing arah owah-owahan luwih angel, wong-wong nemokake rodha kanthi struktur setir, yaiku, kastor utawa rodha universal, penemuan kastor supaya efisiensi penanganan saya tambah apik, kanthi pangembangan industri aplikasi kasebut uga saya akeh digunakake, lan wis dadi salah sawijining bagean sing ora bisa dipisahake saka kastor uga wis dadi industri khusus.
Kastor kalebu kastor sing bisa dipindhah, kastor tetep, lan kastor sing bisa dipindhah nganggo rem, kastor sing bisa dipindhah yaiku sing diarani kastor universal, sing bisa muter 360°, kastor tetep uga diarani kastor arah, sing ora duwe struktur putar lan ora bisa diputer, lan biasane digunakake karo rong jinis kastor iki.
Komponen utama saka roda yaiku:
Penutup anti-kusut: digunakake kanggo nyegah obyek mlebu ing celah antarane rodha lan braket, kanggo nglindhungi rodha supaya bisa muter kanthi bebas.
Rem: Rem sing ngunci setir lan nahan setir ing panggonane.
Braket dhukungan: dipasang ing kendaraan lan dipasang ing rodha.
Rodha: Digawé saka karet utawa nilon, lan liya-liyané, rodha iki muter kanggo ngangkut barang.
Bantalan: Bal baja sing digeser ing njero bantalan kanggo nggawa beban abot lan ngirit tenaga kemudi.
Gandar: nyambungake bantalan karo rangka dhukungan kanggo nggawa gravitasi barang.
Kastor utamane bisa dipérang dadi kastor medis, kastor industri, kastor perabot, kastor supermarket, lan liya-liyane. Kastor medis kudu ultra-sepi, tahan bahan kimia, lan fleksibel ing kemudi.
Kanggo mangerteni kepiye kastor universal industri diprodhuksi
Kapisan, pelat baja dilubangi ing mesin pres miturut ukuran lembaran, lan ing wektu sing padha, bolongan bunder dilubangi ing lembaran, lan umume digawe saka bahan Q235.
Lembaran sing wis dicap dilebokake ing cetakan pers, lan braket, lembaran rem dicap nganti dadi bentuk.
Cetakan cetakan cetakan bunder, lebokake cakram awujud mangkok ing bunderan dhisik menyang lenga pelumas, banjur lebokake bal baja, jumlah bal baja sing dibutuhake banget, banjur pasang braket menyang cakram awujud mangkok, braket banjur menyang lenga pelumas lan bal baja.
Sawisé masang bal baja banjur masang stopper lan ring, gunakake mesin press hidrolik kanggo mecah silinder ing cakram awujud mangkuk, pasang mangkuk cilik menyang braket, lan bal baja uga bakal disegel ing njero braket lan cakram awujud mangkuk.
Karet kasebut bakal dilelehke menyang mesin, liwat cetakan sing dipencet menyang roda karet, garis cetakan roda karet ing burr kudu dipoles alus, (bahan roda uga pp, pvc, pu, nilon lan bahan liyane)
Ing bolongan tengah rodha karet kanggo masang cincin poros sing apik, nganggo sekrup kanggo nyambungake rodha karet lan braket, pasang mur, lan pungkasane ing mesin ing uji coba kastor, kastor wis siap.
Sampeyan bakal nemokake yen titik gaya kastor universal ora ana ing tengah kastor, kenapa bakal eksentrik, saengga bakal luwih hemat energi utawa ora eksentrik ora bisa disetir, "roda konsentris" ora butuh gaya eksternal bisa dadi setir sing sewenang-wenang, sing bakal nyebabake mobil ora lurus bakal obah kiwa lan tengen, desain rodha eksentrik kanggo nambah torsi, luwih gedhe jarak antarane puteran eksentrik. Luwih gedhe jarak eksentrisitas, luwih hemat tenaga kerja.
Arah gulungan kastor kudu konsisten karo arah maju, yen arah maju mobil lan arah gulungan kastor ora konsisten, gesekan ing lemah bakal ngasilake torsi ing poros puteran, rodha universal bakal diputer liwat bal baja sing didorong menyang posisi sing padha karo arah mlaku.
Biasane roda dipasang ing ngarep rodha arah, mburine rodha universal, ing promosi mburi rodha universal kanggo ngontrol arah rodha arah ngarep kanggo mlaku, supaya torsi sing dibutuhake luwih cilik, bakal luwih hemat tenaga kerja, nanging ana uga kaya stroller bayi sing rodha universal ing ngarep papat roda kranjang blanja supermarket sing rodha universal, sing adhedhasar panggunaan lingkungan lan kabiasaan saka pangaturan sing digawe.
Nalika ngomongin rodha, kabeh wong ngerti yen rodha iku bunder, yen rodha uga bisa wujud liyane, kowe bakal percaya? Kabeh wong ngerti yen segitiga iku nduweni stabilitas, apa efek yen segitiga kasebut digawe dadi rodha.
Segitiga iki diarani segitiga busur, sanajan dudu bunderan, nanging telung sisihe padha dawane, lan efek saka rodha bunder iku padha, mula kenapa ora ndeleng rodha iki?
Yen digawe rodha segitiga, tengah sing muter lan dhuwure lemah ora padha, sing mbutuhake sumbu tengah bisa dipindhah munggah lan mudhun, saengga rodha segitiga ora cocog kanggo nggawe rodha.
Banjur delengen efek saka rodha kothak sing dipikirake, kabeh mau nuduhake yen sumbu rotasi ana ing garis lurus, lan kaya ngono rasane nalika sampeyan lagi mlaku tenan ing dalan.
Kabeh wong lagi mikir-mikir babagan rodha, apa rodha kuwi bisa direalisasikake lan miturutmu rodha apa maneh sing bisa digawe?
Wektu kiriman: 20-Okt-2023